產(chǎn)品詳情
座駕式壓路機的優(yōu)點：
外觀采用工程機械黃和黑色搭配，輔以硬朗的外觀，給人以小巨人的感受，機身前后采用雙鋼輪構(gòu)造，通過較接式連接，液壓助力轉(zhuǎn)向，保障結(jié)實耐用的基礎(chǔ)上，以四兩撥千斤的技術(shù)實現(xiàn)該款駕駛式壓路機轉(zhuǎn)向靈活輕便的特點；進行無級變速技術(shù)升級，針對不同工況條件，可實現(xiàn)滿意密實度的壓實效果；振動輪叉腳式設(shè)計，有效提升基礎(chǔ)壓實效率，可沿著溝渠、道沿貼邊壓實。
LTC2012H 全液壓雙鋼輪振動壓路機，適用于市政道路、公路養(yǎng)護、溝槽壓實、體育場地等基礎(chǔ)和路面壓實作業(yè)。
全液壓雙輪驅(qū)動，采用國際廠家液壓泵馬達，單輪振動，液壓轉(zhuǎn)向，具有可靠的性能和的性價比；
無極變速，一桿操縱可控制車輛前進、后退、快慢、停車，操作簡便；
前后輪均配備有刮泥裝置和灑水系統(tǒng)，一機多能；
采用常柴192FA風(fēng)冷發(fā)動機，電控油門操縱，動力強勁，可靠耐用；
操縱桿制動和停車制動,二套制動裝置,安全可靠；
整體結(jié)構(gòu)緊湊，轉(zhuǎn)彎半徑小，爬坡能力強，機動靈活，安全可靠。
LTC212H雙鋼輪振動式壓路機利用振動輪的高速振動壓實路基和路面，使其具有足夠的承載能力，并降低其透水性，采用全液壓傳動雙輪驅(qū)動、雙輪振動、自行式結(jié)構(gòu)。
本機前后車架通過中心鉸接架連接在一起，采用鉸接式轉(zhuǎn)向方式，并配有性能優(yōu)良的蟹行機構(gòu)，具有良好的機動性能，通過性能和貼邊壓實性能。
振動輪部分包括前后振動輪總成，左右叉腳等部件。
振動輪內(nèi)的軸與振動馬達相連，由液壓泵組中的振動泵提供高壓油給振動馬達帶動振軸旋轉(zhuǎn)，軸上裝有偏心的調(diào)幅裝置，旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生強大的激振力。振動頻率和振幅可通過液壓系統(tǒng)的控制來進行調(diào)整，以滿足不同的工況要求。
本機具有可靠性高的向鋼輪均勻灑水的灑水系統(tǒng)。
為減輕振動對車架和駕駛員的不利影響，在叉腳與振動輪總成的連接處以及駕駛室與前車架的連接處都裝有起減振緩沖作用的減振塊。
動力系統(tǒng)、操縱裝置、駕駛室、空調(diào)、電氣系統(tǒng)的主要部件等均裝在前車架上。
1.存用“簡便” 哪里都能到達
LTC2012H壓路機，1.2噸工作質(zhì)量，體積小無論是使用還是存放，都十分方便；
它主要適用于各種道路修補和高速公路路肩、人行道、停車場和花園草坪的碾壓工作，以及大型壓實機械受限制的狹窄場所施工，是小型工程路面壓實的“好幫手”；
2.操縱“簡便” 逃離復(fù)雜駕駛
LTC2012H可實現(xiàn)無級變速，一桿操縱可控制車輛前進、后退、快慢、停車及啟停振，操縱簡便；
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向泵、全液壓轉(zhuǎn)向器、兩個轉(zhuǎn)向油缸、一個蟹形側(cè)移油缸，壓力油管等組成。液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安裝在后車架上，通過鉸接轉(zhuǎn)向機構(gòu)實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，通過轉(zhuǎn)向油缸的伸縮控制整車的轉(zhuǎn)向。
為了提高振動壓路機在壓實作業(yè)時的貼邊性能（即接近建筑物或障礙物進行壓實的能力），在鉸接轉(zhuǎn)向機構(gòu)處增加了一套機構(gòu)，使壓路機具有前、后輪縱向中心線偏差一定距離進行壓實作業(yè)的能力，這種機構(gòu)稱為蟹形機構(gòu)。當蟹形油缸伸出，可使前、后輪縱向中心線相差170mm，這樣，壓路機很容易接近筑物進行壓實作業(yè)，而當壓實工作結(jié)束后，壓路機又很容易離開筑物而不至于發(fā)生干涉現(xiàn)象，這就說明具有蟹形機構(gòu)的振動壓路機具有良好的貼邊壓實性能。
制動“安全” 坡道能停車
行車制動、駐車制動兩套制動系統(tǒng)更加安全可靠，駐車制動可把手剎控制器提起，使之處于剎車位置，能很好地防止壓路機下滑，實現(xiàn)安全坡道停車；
特別需要注意，路通壓路機基本皆配備“緊急制動”裝置，遇到危機情況，可一鍵剎車，保障駕駛者的安全。當然，此裝置主要用于應(yīng)急，不建議平常情況使用。
制動系統(tǒng)
為了確保壓路機的工作和行駛安全，其制動系統(tǒng)設(shè)有工作制動行車制動和緊急制動三種。
1.工作制動
工作制動采用液壓制動，液壓制動由控制行駛操縱桿來實現(xiàn)。行駛操縱桿控制的操縱閥回到中位時，行走泵供給行走馬達的流量降至零，使壓路機停止運行。
2.行車制動
當壓路機在行駛或工作時，前后輪減速機上液動控制的常閉多片式制動口處于開啟狀態(tài)，不起制動作用，而當壓路機在停車時，多片式制動口通過彈簧力將磨擦片鎖緊，處于制動狀態(tài)。
3.緊急制動
緊急制動主要是液壓制動，輔之以機械制動。按下緊急制動開關(guān)后，行走泵的斜盤立即回歸零位而產(chǎn)生液壓制動，與此同時，減速機制動口亦即產(chǎn)生制動。
三級制動一級比一級制動安全系數(shù)高，但對機多的損壞一級比一級嚴重，這樣就要求盡量不要使用緊急制動，少使用行車制動。 控制制動電磁閥的電路為斷電制動。
注意事項：
（1）購買新機后，在一個月內(nèi)，除了壓路機必須投保外，發(fā)動機也必須按照發(fā)動機廠的要求進行投保，否則發(fā)動機將不予保修。
（2）當壓路機新機工作50個小時后，應(yīng)更換機油和機油濾清器。
（3）在任何時候，柴油機怠速連續(xù)運行時間不得大于10分鐘。柴油機起動后，在1000r/min怠速運轉(zhuǎn)3~5分鐘后方可逐步增加載荷運轉(zhuǎn)，嚴禁柴油機起動后立即加速加載運轉(zhuǎn)，柴油機在全負荷運轉(zhuǎn)后，在停車前，柴油機應(yīng)逐漸降低轉(zhuǎn)速和負荷，并須怠速運轉(zhuǎn)3~5分鐘，使柴油機能逐漸地、均勻地冷卻下來，除非不得已，不得在高負荷運行中緊急快速停車，否則會因出現(xiàn)過熱而產(chǎn)生嚴重故障。
1.柴油：
由于燃油系統(tǒng)零件尺寸精密，配合間隙小，保持柴油清潔和清除柴油中的雜質(zhì)和水分十分重要，在燃油系統(tǒng)中存在水和雜質(zhì)會造成噴油泵和油嘴的嚴重損壞。因此，使用前柴油須經(jīng)足夠時間的沉淀處理或用綢布進行過濾。
2.機油：
機油在柴油機中用來潤滑運動零件，冷卻受熱零件活塞，帶走一部分運動付表面的熱量，防止柴油機內(nèi)部零件表面的銹蝕。因此機油的質(zhì)量和按規(guī)定的周期更換機油及機油濾清器，對于保證柴油機性能和可靠性至關(guān)重要。務(wù)必按柴油機使用保養(yǎng)說明書的要求選用并定期更換機油。
