木托盤的運用是帶板運輸（帶板運輸省去貨物流通過程中的多次倒板，節(jié)約貨物裝卸成本和運輸時間，降低破損風(fēng)險，加快車輛周轉(zhuǎn)率，提高倉儲利用率），帶板運輸近一兩年剛起步——目前大約有8-11億個托盤（統(tǒng)計口徑不同，經(jīng)交叉驗證耐用托盤應(yīng)有4-5億），過一半以上都在企業(yè)內(nèi)部使用（沒有循環(huán)起來），造成大量的閑置，的帶板運輸存在不少---托盤（規(guī)避物權(quán)轉(zhuǎn)移難問題）。同時，美國的20億左右托盤中租賃占比16%、歐洲6億托盤租賃率25%，還只有1.36%，對物流企業(yè)來講，波峰波谷較多（尤其是電商、零售），由于購買托盤導(dǎo)致閑置率高（通常會有30%），租賃的效率、成本更優(yōu)，開放型動態(tài)租賃（以帶板運輸為基礎(chǔ)）是趨勢。

同時，托盤租賃集中度較高，比如集保在美國租賃市場占8成、在歐洲占1/6。因為動態(tài)租賃涉及多個地域取送歸還、產(chǎn)業(yè)鏈多層客戶，體驗上具有網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。

即使有了的，實行托盤作業(yè)一貫化仍然有難度。難題在于托盤的回收。誰去回收發(fā)往四面八方的托盤？如果不回收，一個托盤少則幾十元，多則一二百元，都將計入物流成本，這就使得使用托盤的經(jīng)濟失去了性。所以解決托盤的回收問題勢在必行。

發(fā)達通過多年的摸索終采用建立托盤租賃的方法來解決這一問題。該可以由一個托盤公司運作，它擁有一定數(shù)量的托盤，在各地建立托盤回收點，負責(zé)托盤的回收和維護。使用托盤的企業(yè)，可以向托盤租賃公司租用所需數(shù)量的托盤，出廠的托盤貨物單元可以保持原態(tài)送達終收貨地點。企業(yè)取走托盤上的貨物以后，將空托盤還給就近的托盤回收站并付給必要的租金即可。使用托盤的企業(yè)不必購買大量托盤，免去了存放、管理和維修托盤的麻煩。據(jù)估計，建立托盤共用可以節(jié)約1/3左右的托盤，由于托盤數(shù)量巨大而且使用壽命有限，因此經(jīng)濟效益。

經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，對物流現(xiàn)代化的要求越來越高，托盤共用的建立已經(jīng)是刻不容緩的事情。但托盤共用要依靠規(guī)模效益。根據(jù)日韓的經(jīng)驗，100萬個托盤即需1億多元，日韓規(guī)模約有500萬個托盤。這也就是說，在要建托盤共用*少要*5億元以上，并且還*耗時數(shù)年(一般3*5年)建成網(wǎng)絡(luò)*，這時才能獲得效益。但一旦開始獲得回報，平頂山木托盤，將有穩(wěn)定和良好的利益。也就是說，這是一個*大、短期無回報，但是卻具有重大社會價值和穩(wěn)定經(jīng)濟效益的項目。