大到天幕玻璃、動力總成、座椅，小到門框密封條、各類螺栓，超過3000種的零部件隨著不同的輸送通道到達指定位置；機械臂上下?lián)]舞、靈活作業(yè)，高效的同時還極為高質(zhì)……

5月31日，隨高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研團走進理想汽車常州智能制造基地，充滿科技感的生產(chǎn)制造景象撲面而來。

當天，理想l6第2萬臺量產(chǎn)車在這里下線。該款車型自4月24日開啟交付以來，累計交付已超1.5萬輛，創(chuàng)造了理想汽車新車型交付的最快紀錄。

理想汽車常州智能制造基地，一輛輛新車即將走下產(chǎn)線

作為理想汽車最大也是最重要的生產(chǎn)基地，常州基地依托高度自動化、智能化、數(shù)字化的制造產(chǎn)線，和背后強大的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈支撐，全速發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，有力保障了新車型上市即上量、上量即高質(zhì)量。

堅持自建工廠，產(chǎn)線也是重要產(chǎn)品

在造車新勢力中，理想從一開始就堅持自建工廠模式，從最前端全面保證產(chǎn)品品質(zhì)與體驗的一致性。

常州基地于2016年開建，涵蓋沖壓、焊裝、涂裝、總裝、檢測、物流等完整的整車生產(chǎn)流程，擁有一套自己的智能化生產(chǎn)體系。以焊裝車間為例，21條全自動化生產(chǎn)線上，超600臺發(fā)那科機器人同步快速作業(yè)，場面十分震撼?！八俣瓤臁⑿矢?，焊接精度可以達到±0.1毫米，更加美觀，處于國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先水平?！焙秆b車間工藝質(zhì)量經(jīng)理吳錦文表示，點焊、激光焊、自沖鉚接等連接工藝，焊接自動化率均已達到100%。

在整個常州基地，這樣的“智造”場景隨處可見。

“理想對產(chǎn)線的設(shè)計、建設(shè)，有著極致的追求?！眳清\文2016年加入理想，先后參與了理想one、l8、l9以及l(fā)6的研發(fā)、投產(chǎn)與量產(chǎn)，對這一點感觸頗深。他介紹，l6所在產(chǎn)線，就是理想one曾經(jīng)的產(chǎn)線，目前綜合自動化率已經(jīng)超過80%，高出過去約10個百分點。

這條產(chǎn)線的全面升級，前后不到半年時間。理想汽車智能制造負責人李斌解釋，超快速度的背后，正是工廠自建以及核心系統(tǒng)全棧自研帶來的巨大便利?！靶履茉雌嚽鞍雸鍪请妱踊?，下半場是智能化，智能化將成為理想未來的核心競爭力?！?在李斌眼中，這不僅僅體現(xiàn)在汽車本身，也體現(xiàn)在一個企業(yè)對于工廠的定位——工廠不再是生產(chǎn)場所，而是可持續(xù)更新迭代的產(chǎn)品。理想作為創(chuàng)新驅(qū)動的企業(yè)，同樣通過產(chǎn)線上的創(chuàng)新，不斷提高生產(chǎn)效率和交付質(zhì)量，打開汽車生產(chǎn)新局面。

隨著產(chǎn)能的持續(xù)爬坡，l6的本月產(chǎn)能就將突破2萬臺。

堅持數(shù)字賦能，“硅基”員工高效協(xié)同

智能制造，不僅要造得快，更要造得好。

在總裝車間前內(nèi)飾二線上，依托兩個6軸機器人，僅僅50秒，理想l6上一個1.26平方米的一體式全景天幕就能安裝完成。

體型巨大的天窗，安裝時是如何做到準確無誤的？原來，機器人作業(yè)的同時，有一套3d視覺智能檢測系統(tǒng)在同步記錄，并通過后臺數(shù)據(jù)模板比對分析，確保涂膠軌跡和膠型尺寸的波動始終控制在1毫米內(nèi)，以保證裝配質(zhì)量。

“理想自主研發(fā)智能制造大腦li-mos系統(tǒng)、連山云端預(yù)警系統(tǒng)等，打通從排產(chǎn)到下線全周期的裝配數(shù)據(jù)與工藝流程，讓‘硅基’員工（注：指ai或機器人）更好地發(fā)揮作用?！笨傃b車間工藝質(zhì)量經(jīng)理李德裕說，前內(nèi)飾二線上的視覺智能監(jiān)控系統(tǒng)，就是基于連山云端預(yù)警系統(tǒng)開發(fā)的。

作為質(zhì)量監(jiān)控平臺，連山系統(tǒng)把全鏈路數(shù)據(jù)上傳到云端，利用ai數(shù)據(jù)算法，比對每一輛車的各生產(chǎn)環(huán)節(jié)，實現(xiàn)工藝過程參數(shù)報警和質(zhì)量預(yù)警。李德裕舉了個例子，電池包安裝的最后一道工序，是用14個螺栓與車身緊密固定。怎樣判斷螺栓有沒有擰到位？系統(tǒng)提取了擰緊曲線特征，通過云端數(shù)據(jù)監(jiān)控曲線異常位置，飛書推送給制造人員，準確率高達97.3%。

理想還是國內(nèi)第一家實現(xiàn)無人化電檢的整車廠，依托自研的車端xcu中央域控制器，結(jié)合li-mos系統(tǒng)，可以完成全部檢測流程，實現(xiàn)無人化操作。

也因為堅持端到端的大數(shù)據(jù)閉環(huán)，實現(xiàn)研發(fā)端、制造端、供應(yīng)鏈端和用戶端數(shù)據(jù)打通，理想汽車實現(xiàn)了更高的生產(chǎn)效率與交付質(zhì)量。截至5月底，企業(yè)已累計交付超過75萬輛新能源車，是交付量最高的新勢力車企。

堅持近地戰(zhàn)略，帶動產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)展

全力做好理想l6的供應(yīng)保障和生產(chǎn)爬坡，背后無疑還有強大的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈支撐。

在總裝車間，裝配座椅、保險杠、輪胎等部件的后內(nèi)飾區(qū)域上方，有一條專門的座椅輸送線。李德裕介紹，供應(yīng)商通過專用卡車，可直接將座椅送到空中輸送線的接口，隨后由輸送線將座椅按順序送到產(chǎn)線邊。“它能夠減少零部件倉儲面積，提升周轉(zhuǎn)效率。同時，因為它是排序上線的，也能夠提高裝配性。”

而整椅制造有其特殊性——對外觀要求嚴苛。遠距離運輸，即便防護做得再好，也可能出現(xiàn)外觀損傷、積塵、變形等風險。這意味著必須就近配套。

“包括座椅在內(nèi)，一部分核心供應(yīng)商已經(jīng)在周邊配套建廠。我們還有很多自研自制的核心零部件也放在工廠周邊，比如五合一、三合一電機來自匯想，就在2公里范圍內(nèi)。整車質(zhì)量方面，常州中汽研汽車檢驗中心（常州）有限公司與我們也有充分合作。”李斌表示，在常州、武進以及武進國家高新區(qū)的支持下，企業(yè)擁有了更成熟、更完備的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，充分近地化也使得基地運轉(zhuǎn)效率更高、成本控制更優(yōu)。

理想汽車供應(yīng)鏈高級總監(jiān)盧繼平提供的一組數(shù)據(jù)更加直觀：在理想汽車的供應(yīng)體系中，江蘇省內(nèi)的tier1供應(yīng)商有144家，其中位于常州本地的就有32家。目前，常州基地下線的理想l系列上，近地化水平已接近60%，近地化零件品類也達到36種。

盧繼平說，還有一批供應(yīng)鏈合作伙伴在常州、江蘇加重布局。預(yù)計到2026年，將有70%的關(guān)鍵零部件實現(xiàn)近地化供應(yīng)，進一步帶動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

掃一掃在手機打開當前頁