CH2=CF2——（CH2CF2）n [2] 加工方法塑膠可用一般熱塑性塑料加工方法加工，如擠塑、注塑、澆注、模塑及傳遞模塑成型

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與之相比，安全輪胎在遭到刺扎后，能及時參與承載車身重量，能夠保持行駛輪廓，胎圈依然固定在輪輞上，從而保證汽車能夠長時間或者暫時穩(wěn)定行駛。汽車裝上這種輪胎后，不但安全性能大大提高，而且不再需要攜帶備用輪胎。早在上個世紀7年代，曙光院老一輩技術人員已開展火炮安全輪胎的研制，并獲得了發(fā)明獎。時隔3年，發(fā)揚了老一輩的優(yōu)良傳統(tǒng)，刻苦鉆研、大膽創(chuàng)新、不負眾望，在12月初，研制的安全輪胎通過了裝配試驗、有壓高速試驗、無壓高速續(xù)跑試驗等多項試驗的內(nèi)容，標志著曙光院第二代安全輪胎的研制成功。塑膠原料良好的耐水解性使塑膠原料及其復合材料制品可以反復經(jīng)受高溫高壓蒸汽消毒，這是其它熱塑性塑料所無法長期經(jīng)受的，所以在療器械等領域苛刻部位得到成功應用。

據(jù)了解，該成型機組的內(nèi)襯層、簾布、胎面、胎側(cè)等部件可自動定長裁斷，自動對中。在內(nèi)襯層胎體機內(nèi)錯位預復合、無拉伸輸送、可調(diào)張力的冠帶條纏繞、自動上鼓貼合、雙帶束貼合鼓及三維后壓輥等工藝技術及裝置等方面具有創(chuàng)新性。該機組經(jīng)多家大型輪胎企業(yè)使用表明，設備運行穩(wěn)定可靠，單條輪胎成型時間不足一分鐘，生產(chǎn)效率高，可滿足高性能子午線輪胎生產(chǎn)技術要求，達到了水平。該機組還具有適應性廣、節(jié)省投資、占地面積小、維護方便、運行成本低等特點，是子午線輪胎二次法成型機的更新?lián)Q代產(chǎn)品。年美國科學家卡羅瑟斯(Carothers)科研小組研制尼龍后，使紡織品的面貌煥然一新。據(jù)測定，尼龍纖維的耐磨為棉纖維的2倍、羊毛的2倍、粘膠的5倍。耐疲勞性能居各種纖維之首。經(jīng)過幾十年的改良，尼龍產(chǎn)品不斷升級換代，近年出現(xiàn)尼龍66，更是倍受親賴。尼龍66與尼龍6比較，手感柔軟，可做超細纖維，更好，適用于服裝和耐高溫高的背包、帳篷等。但是尼龍66染色較困難，不易上色，色牢度也不是很好，因此尼龍66上色問題一直是一個世界性難題。

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7.膠粘劑：用作高溫結(jié)構(gòu)膠。廣成塑膠原料膠粘劑作為電子元件高絕緣灌封料已生產(chǎn)。塑膠原料的熱變形溫度為93~118℃，制品經(jīng)退火處理后還可提高10℃左右。塑膠原料在-40℃時仍能表現(xiàn)出一點的韌性，可在-40~100℃的溫度范圍內(nèi)使用。

雖然其中玻璃纖維含量重量比達到6%，也能像其他纖維含量更低的尼龍一樣自由流動?！拔覀冞€將展出一種具有6%短玻璃纖維和微珠含量的化合物，可用于需要抗變形性能的應用?！睂岷妥枞祭适⒄古_的另一個主題是其新DurethanTC(導熱)尼龍產(chǎn)品系列，用于熱處理應用。“其中一個展出的產(chǎn)品使這種新尼龍6DurethanTP723-62材料。這種材料結(jié)合了出色的反光率和熱傳導性以及的無鹵素阻燃系統(tǒng)劑，”Radeck解釋說。

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塑膠原料纖維是多種人造纖維的原材料。硬的塑膠原料被用在建筑業(yè)中。用塑膠原料制成的熱氣球，可以做得很大。(Superpolymer)。

而正是在降溫的過程中，一系列微妙的變化發(fā)生了。還需要值得關注的一點是，結(jié)晶過程。塑料分子相當于成千上萬的小分子連接起來，因此當溫度降低時，它們結(jié)晶的速度要比小分子慢得多。而且，即便延長時間，也很難看到一塊塑料全部變成晶體。絕大部分塑料不僅結(jié)晶很慢，而且很難讓全部的分子都形成晶體，聚丙烯這種常見的塑料只有5～6%的分子能夠形成晶體。無法結(jié)晶的塑料分子去了哪里？如果溫度足夠高，這些分子當然繼續(xù)以可流動的熔融態(tài)形式存在。

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概括起來，主要在以下幾方面進行改性：瑞士特種添加劑生產(chǎn)商Sukano：G公司正在進軍生物聚合物市場，在21K展上推出了一種1％生物聚合物合金。公司CEOThomasWeigl說，該材料專為鐘情于聚乳酸樹脂的注塑商所開發(fā)。這種色母料產(chǎn)品基于生物聚合物載體，加入了滑動防結(jié)塊劑、成核劑和/或抗沖改性劑。該材料已獲得工業(yè)完全可堆肥認證。Weigl說，加工企業(yè)對PL：比較感興趣，而注塑商通常更傾向于使用色母料，這和薄膜擠出商有所不同，擠出商一般會自行生產(chǎn)此類材料。