產(chǎn)品詳情
1、護欄板：運用土基、立柱、橫梁的變形來吸收磕碰能量，并迫使失控車輛改變方向，康復到正常的行進方向，避免車輛沖出路外，以維護車輛和乘客，削減事端形成的丟失。
【分類】
色彩：鍍鋅銀白色，噴塑綠色，白色，藍色等。
按波形可分為雙波波形護欄和三波波形護欄。
按外表處理分為熱鍍鋅波形護欄和鍍鋅噴塑兩種。
按設置地點能夠分為路側(cè)護欄和中心分隔帶護欄。
公路波形護欄板按防撞等級可分為A級和S級。S級護欄歸于加強型，適用于路側(cè)特別風險的路段運用，A級用于專用公路。常用路側(cè)波形梁護欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA
2、防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件，適用于交通流中車種比較復雜，憂慮磕碰車輛可能會在護欄立柱處拌阻的路段；或為了削減路緣石對磕碰車輛運動軌道發(fā)生晦氣影響的路段。防阻塊自身就是一個吸能機構(gòu)，因此，能夠使護欄在遭到磕碰后逐步、SS五級。
變形，有利于能量吸收，削減乘員傷亡；一起防阻塊固定在立柱與波形梁之間，參加護欄全體效果后，能夠使磕碰力分配到更多跨結(jié)構(gòu)上，然后添加護欄的全體強度
3、端頭工操作規(guī)程
作業(yè)面端頭支護選用工字鋼梁四對八梁，交替邁步運用。打好切頂支柱，切頂支柱用單體液壓支柱和絞接頂梁合作支護，并打好斜撐支柱。
長鋼梁有必要堅持一梁三柱，排距、柱距、長鋼梁間距契合作業(yè)規(guī)程規(guī)則，支柱迎山有力。
每對長鋼梁兩梁間的交織長度，有必要契合作業(yè)規(guī)程規(guī)則。
長鋼梁有必要筆直煤壁，架起平整，緊貼頂板。
有必要先移端頭支護，后移機頭機尾。
上下缺口放炮后，當頂板破碎、斷層、壓力大時，有必要先支設暫時支柱，處理好安全后才干出煤，移端頭支護。
當長鋼梁呈現(xiàn)變形、損壞時，有必要及時替換合格的長鋼梁。
4、概括標：概括標的英文名稱Delineator，它是沿路途兩邊邊際設置、用于顯現(xiàn)路途鴻溝概括、指引車輛正常行進、具有逆反射功用的一種交通安全設備，從功用上說，概括標是一種視野誘導設備。依據(jù)其設置條件不同可分為獨立式概括標和附著式概括標兩類。當路旁邊無構(gòu)造物時，概括標為柱式，由柱體、逆反射體組成，獨立設置于路旁邊土路肩中，其主體結(jié)構(gòu)為三角形斷面立柱；當路旁邊有構(gòu)造物時，概括標為附著式，由逆反射體、支架和連接件組成。依據(jù)構(gòu)造物的不同，概括標可別離附著于波形梁護欄、混凝土護欄、地道側(cè)墻和纜索護欄之上。
【效果】：
盡管概括標在交通安全設備中所占的比重較小，其效果卻不行忽視。尤其是在高速公路和一級公路上，車輛行進速度較快，而車輛在夜間行進過程中，可視間隔較短，這樣都會大大降低行車的安全度，因此為到達安全行車的意圖，公路前方線形指示非常重要。而接連設置概括標是有用手段之一，概括標能夠經(jīng)過對轎車燈火的反射，使駕駛員提前了解前方路況；路途兩邊設置的概括標作為路途車行道鴻溝的警示標的行車安全。
5、作業(yè)原理
高速公路波形護欄板是半鋼性護欄的首要方式，它是一種以波紋狀鋼護欄板彼此拼接并由立柱支撐的接連結(jié)構(gòu)。
它運用土基、立柱、橫梁的變形來吸收磕碰能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行進方向，避免車輛沖出路外，以維護車輛和乘客，削減志，也可起到夜間誘導、警告駕駛員的效果，很好地確保了通行車輛事端形成的丟失。
高速公路波形護欄板鋼柔相兼，具有較強的吸收磕碰能量的才能，具有較好的視野誘導功用，能與路途線形相和諧，外形漂亮，可在小半徑彎道上運用，損害處簡單替換。
本標準依據(jù)中華人民共和國行業(yè)標準《公路工程技術標準》（JTJ01—88）所斷定的準則和有關規(guī)則，并參照國內(nèi)高速公路交通安全設備規(guī)劃施工和運用的經(jīng)驗和成熟的科技研究成果擬定而成。
雙波護欄標準：長度：4320mm 寬度：310mm 波高：85mm 厚度：國標3個厚、4個厚
