1 為了出行方便，很多家庭都購買了電動(dòng)車，使用過程中，電池續(xù)航不行了，市民會選擇更換電池。6月1日上午，記者在采訪中了解到，不少市民為了貪圖便宜，為電動(dòng)車更換二手電動(dòng)車電池。對此，業(yè)內(nèi)人士提醒，市民給電動(dòng)車更換電池時(shí)要選用新電池，不要貪圖便宜選擇二手電池。

  新電池和二手電池銷量相當(dāng)

  6月1日上午，記者走訪了萊西市多家電動(dòng)車維修點(diǎn)，在長島路上一處維修點(diǎn)，記者看到，一名維修師傅正在給一輛電動(dòng)車更換電池，“很多市民來換電動(dòng)車電池時(shí)，為了省錢主動(dòng)要求換二手電池，也有市民表示‘不差錢’換新電池。”這位維修師傅對記者說道，現(xiàn)在騎電動(dòng)車的市民越來越多，一個(gè)月下來能換二十多組，總體來說，新舊電池的銷量差不多。

  “新電池的價(jià)格在400元至 450元，而二手電池是從回收的舊電動(dòng)車上拆下來的，進(jìn)行維修后再出售，價(jià)格便宜，以舊換新的價(jià)格在40元至50元之間?！边@位維修師傅說道，二手電池比較受歡迎的主要原因就是價(jià)格便宜。

  而在另一家電動(dòng)車維修點(diǎn)，記者看到維修點(diǎn)停放了不少電動(dòng)車，都是準(zhǔn)備更換電池的，“今天共有6輛電動(dòng)車要更換電池，其中3名顧客要求更換二手電池?！币幻胀醯木S修師傅對記者說，二手電池的價(jià)格比較低廉，很受市民的歡迎。

  隨后，記者又走訪了其他幾家電動(dòng)車維修點(diǎn)，在采訪中，記者了解到，由于二手電池價(jià)格較低，很多市民在詢問完價(jià)格后，都要求換二手電池。

  選擇二手電池主要圖便宜

  “二手電池便宜，新電池要400多元，換了不合適?！闭诟鼡Q電動(dòng)車電池的市民張先生對記者說道，在他看來，二手電池和新電池都差不多，就是跑的里程能短些，“等這塊電池沒電了，到時(shí)候再來換，算起來還是二手電池比較劃算?！睆埾壬f道。

  “新電池雖然耐用 ，但是價(jià)格高，不如二手電池用起來合適?！笔忻窭钕壬f道，他騎電動(dòng)車每天都是往返于單位和家之間，每次都不超過2公里，“換塊二手電池先用著，最起碼能跑到十幾公里?！崩钕壬f道。

  王先生稱，更換電動(dòng)車電池時(shí)，選擇二手電池，主要受價(jià)格原因的影響，“折舊后也就40多元錢?！蓖跸壬鷮τ浾哒f道，如果換新電池實(shí)在是太貴了，他上次就換了塊新電池，但騎了不到一年，電池的續(xù)航能力就不行了，所以這次來換電池就選擇二手電池，“二手電池跑的路途可能趕不上新電池，大不了經(jīng)常來換，這里還保修半年，還是挺合算的?！蓖跸壬f道。

  隨后，記者又采訪了5位市民，其中只有一位市民選擇更換新電池，其他都選擇二手電池，“新電池還是好點(diǎn)，不僅保修時(shí)間長 ，而且用起來安全，而二手電池大多是回收后又維修的，誰也不知道其質(zhì)量是否過關(guān)。”市民趙先生說道。

  最好更換新電池

  對此，記者采訪了一位常年從事電動(dòng)車銷售的業(yè)內(nèi)人士，這位業(yè)內(nèi)人士對記者說，二手電池因?yàn)閮r(jià)格低廉的確受到市民的歡迎，但市場上存在一些質(zhì)量不過關(guān)的二手電動(dòng)車電池，“更換這種質(zhì)量不過關(guān)的電池后，可能第一次充電后，能跑10公里，但第二次充電后，跑的里程數(shù)明顯就縮短了，使用壽命會逐漸縮短?！睒I(yè)內(nèi)人士說。

  這位業(yè)內(nèi)人士建議廣大市民，在為電動(dòng)車更換電池時(shí)，盡量不要貪圖便宜，最好選擇正規(guī)廠家的維修點(diǎn)進(jìn)行更換，這種電池不僅質(zhì)量有保證，而且用起來也安全。

（半島網(wǎng)-半島都市報(bào)）

2安徽大時(shí)代教您如何精打細(xì)算可靠過日子電動(dòng)車的充電省錢秘籍
跟燃油車相比，純電動(dòng)車充電費(fèi)用確實(shí)比加油要便宜很多。但是老話說的好“吃不窮穿不窮，算計(jì)不到就受窮”，其實(shí)在充電這件事上還是有很多省錢小竅門兒的。
跟燃油車相比，純電動(dòng)車充電費(fèi)用確實(shí)比加油要便宜很多。但是老話說的好“吃不窮穿不窮，算計(jì)不到就受窮”，其實(shí)在充電這件事上還是有很多省錢小竅門兒的。比如說：充電站所在的停車場停車費(fèi)貴不貴？在公共充電站充電時(shí)，充電費(fèi)用是否執(zhí)行峰谷電價(jià)？別看這些都是小錢，但是積少成多之后，可能就是一筆可觀的費(fèi)用。今天我們就來給大家介紹一些充電時(shí)比較省錢的方法。
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我們的電費(fèi)都由哪些費(fèi)用組成？
其實(shí)，在純電動(dòng)車的日常充電中，我們最后的“充電費(fèi)用”可能由三部分組成：電費(fèi)、服務(wù)費(fèi)和停車費(fèi)。前兩種費(fèi)用在公共充電站充電時(shí)，基本上都會產(chǎn)生，而停車費(fèi)就要看充電站所在的地點(diǎn)是否收取了。
電費(fèi)也是分兩種收費(fèi)模式：一種是24小時(shí)只收單一電價(jià)，另外一種是采取峰谷電價(jià)的方式進(jìn)行收費(fèi)，在某一時(shí)段內(nèi)充電價(jià)格會相對較低，而在用電高峰期充電價(jià)格相對較高。服務(wù)費(fèi)基本上在任何一家運(yùn)營商的公共充電站中上都會收取，目前來看全國的服務(wù)費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)在0.8元/度左右。而停車費(fèi)根據(jù)不同停車場的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在一定程度上會增加你的充電成本。所以在我們充電時(shí)，如果能夠遵循在谷時(shí)電價(jià)執(zhí)行的時(shí)段在免費(fèi)停車場充電，才能夠讓我們花最少的錢充最多的電。那怎么才能實(shí)現(xiàn)呢？我們下面就來給大家介紹一些，尋找免費(fèi)停車場和如何計(jì)算峰谷電價(jià)的方法。
免費(fèi)的停車場難找？下個(gè)App就解決了
現(xiàn)在正值冬季，動(dòng)力電池的溫度相對較低的狀態(tài)，這樣會讓快充的時(shí)間比夏天長很多。如果夏天充電需要一個(gè)小時(shí)的話，在冬季充電，特別是動(dòng)力電池溫度不高的情況下，就算選擇了快充的方式也許你會花費(fèi)兩個(gè)小時(shí)甚至更多的時(shí)間。這樣停車費(fèi)可能就會增加你的充電成本。如果你在一個(gè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為10元/小時(shí)的停車場充電，最后交的停車費(fèi)很可能會趕上充電費(fèi)用的一半了。
這時(shí)，科技改變生活的例子就出現(xiàn)了。我們在打開一些充電App的時(shí)候會發(fā)現(xiàn)，在篩選條件中多了一個(gè)選項(xiàng)——停車免費(fèi)。當(dāng)我們點(diǎn)亮這個(gè)篩選條件的時(shí)候，從地圖中就能找到免收停車費(fèi)的充電站。
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而且這些App有些是帶有掃碼支付功能?，F(xiàn)在的電動(dòng)車主們，基本上已經(jīng)告別了“出門行天下，身上一堆卡”的時(shí)代了。
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還有一個(gè)小竅門，就是在快充時(shí)，最好不要等都滿電跳槍的狀態(tài)再結(jié)束充電。你完全可以在當(dāng)動(dòng)力電池的SOC（動(dòng)力電池電量）達(dá)到80%或90%的時(shí)候就結(jié)束充電、拔槍走人。因?yàn)榇藭r(shí)BMS（電池管理系統(tǒng)）會發(fā)出指令，讓充電樁的充電電流下降很多，進(jìn)入涓流充電模式，這主要是為了保護(hù)動(dòng)力電池在電量較多的情況下，不受大電流的沖擊而影響使用壽命。若執(zhí)意將SOC充至100%也不是不行，只是同樣是充10%到20%的電量花費(fèi)的時(shí)間，要比非涓流模式下的充電時(shí)間長很多。如果你是在一個(gè)停車費(fèi)很高的充電站，那就有些得不償失了。
所以，在快充樁上充電，如果進(jìn)入了涓流模式完全可以停止充電，第一省了停車費(fèi)，第二可以更好的延長動(dòng)力電池的使用壽命，第三節(jié)省了你很多的時(shí)間，可以去干你喜歡的事情。
服務(wù)費(fèi)也有不收的時(shí)候，但是一般人享受不到。
大家在通過一些運(yùn)營商的App查找充電樁的時(shí)候，會發(fā)現(xiàn)有一種充電站叫做“專用站”站點(diǎn)。專用站一般分為兩種，一種是給公共汽車充電的專用充電站，這里一般是不收停車費(fèi)和服務(wù)費(fèi)；另一種就是在公司內(nèi)部，為該公司員工建立的充電站。這些充電站有可能會免收服務(wù)費(fèi)，或者是在一定程度上有一些優(yōu)惠。
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但是這些專用充電站一般不對外開放，只有隸屬于該公司內(nèi)部的人員才能使用。我們可以這樣理解：這種屬于公司內(nèi)部的充電站，除了是給公司員工的一種福利以外，也是從側(cè)面鼓勵(lì)員工購買純電動(dòng)車。
選對時(shí)候去充電，等于電費(fèi)打了折
經(jīng)常在外利用公共充電樁充電的朋友一定知道：不同時(shí)間段去充電，也許你的充電費(fèi)用能差出50%。特別是在國家電網(wǎng)的充電樁上，基本上市區(qū)的充電站都是執(zhí)行峰谷電價(jià)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
所以我們?nèi)绻x擇谷時(shí)電價(jià)的時(shí)段進(jìn)行充電，以每次充40度電為例，可能就比峰時(shí)省24.38元。如果每周充電兩次，那么一個(gè)月下來應(yīng)該可以節(jié)省195元；那么一年就應(yīng)該可以節(jié)省2340元。當(dāng)然充的越多，差的越多。日積月累，你的用車成本不就上去了嗎？
免費(fèi)的午餐不是誰都能吃到
這里所說的“免費(fèi)的午餐”指的是不管電費(fèi)、服務(wù)費(fèi)還是停車費(fèi)全免的情況。有的朋友會問，難道真有這樣的好事兒？我確實(shí)是碰見過一次。之前在測試電動(dòng)車長途旅行的過程中，就遇到了免費(fèi)充電的情況。
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在2017年的8月份，我從北京駕駛電動(dòng)車前往上海，中途在連云港過夜，當(dāng)時(shí)入住的酒店地下停車場就有一個(gè)星星充電的免費(fèi)充電站，享受了一把不花錢就能把電補(bǔ)滿的快樂。但現(xiàn)在再去通過星星充電的App查詢這個(gè)充電站的信息時(shí)，已經(jīng)開始征收充電費(fèi)了，所以這種“免費(fèi)的午餐”對于普通車主來說，就好像是中了彩票一樣可遇不可求。
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就連特斯拉也即將改變他們對車主的充電優(yōu)惠。前幾天，我們從相關(guān)渠道獲得消息：截止到2018年1月31日銷售的特斯拉MODEL S和MODEL X兩種車型還可享受終身免費(fèi)充電的服務(wù)，之后再產(chǎn)生的銷售訂單，用戶不再享受免費(fèi)充電服務(wù)，而此前已經(jīng)購買特斯拉的老用戶依然可以享受終身免費(fèi)的充電服務(wù)。
全文總結(jié)：
隨著電動(dòng)車的不斷普及，充電設(shè)施的建設(shè)也將不斷完善。但在不同的充電站不同時(shí)段進(jìn)行充電，可能就會造成你的充電費(fèi)用有很大差異，所以在充電前做好規(guī)劃是很重要的。比如選擇電費(fèi)較便宜的充電站或者電費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)較低的時(shí)段進(jìn)行充電，會減少很多的充電費(fèi)用；前往免收停車費(fèi)的公共充電站進(jìn)行充電，也能節(jié)省不少的開支?？偟膩碚f，如果你選擇最省錢的方式把你的純電動(dòng)車喂飽，確實(shí)和加油的費(fèi)用比起來純電動(dòng)車還是很省錢的。

聯(lián)系：楊靜

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