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“多功能燈桿”、“智慧燈桿”成智慧城市重大切入口
我們都知道在傳統(tǒng)的普通路燈中,我們維修起來是非常費力,我們的路燈管理者更是費力我們來說說管理者的五大困擾
路燈管理者五大困擾
1.路燈開關控制仍停留在手動、時控、光控階段,容易受季節(jié)、天氣、人為因素影響,經常發(fā)生該亮時不亮,該滅時不滅現(xiàn)象。不僅浪費了資源,還給居民生活帶來不便。
2.由于路燈分布區(qū)域廣泛,管理員沒辦法為所有路燈每日進行檢修,而路燈好幾天都不亮了也無人知曉的狀況更是時有發(fā)生,市民連連抱怨、投訴路燈管理人員失職。
3.每當遇上臨時活動、重大事件、領導參觀等情況需要緊急調整開關燈時間,但由于管理員人手不足,經常要通宵加班才勉強完成任務,苦不堪言。
4.路燈開關燈時間不合理,燈光太亮卻無法調節(jié),浪費了大量的電力資源。而且缺乏開關燈保護措施,導致路燈頻繁更換,增加運維成本。
5.路段電纜被盜導致大面積滅燈,修復周期長,除了嚴重影響交通安全外還不容易找到作案者追究其責任,公共資產損失嚴重。
當今中國,超500個智慧城市正在如火如荼的建設當中,這種在物聯(lián)網信息技術支撐下形成的新型信息化城市形態(tài),也已逐步納入國內外城市發(fā)展的重大戰(zhàn)略。而作為智慧城市建設的重要部分,“一桿多用”、“智慧燈桿”更是成為了智慧城市建設中的重要決策部署。
揚州潤旭交通照明有限公司,在政策引導及市場潛力推動下,結合物聯(lián)網與云計算技術,自主研發(fā)出融合產品一體化可面向多種任務的城市公共照明管理方案——智慧路燈整體解決方案。
智慧路燈整體解決方案
理念為“一盞路燈帶動一座城市的智慧發(fā)展”。該方案基于國家物聯(lián)網標識管理公共平臺,通過SIOV車聯(lián)網云平臺對智慧路燈上搭載的物聯(lián)網設備進行分析和控制,實現(xiàn)智慧照明、智能交通、環(huán)境監(jiān)控,城市治理全方位聯(lián)動,為市政管理提供第一手大數(shù)據(jù)。
智慧路燈聯(lián)通了各城市物聯(lián)網的設備模塊,通過智慧路燈管控平臺實現(xiàn)統(tǒng)一的管控。更創(chuàng)新性設計了可更換燈頭和增添市電口,為未來的智慧城市發(fā)展提供更多的切入口,也是智慧城市數(shù)據(jù)采集的終端。
必須談談城市照明在智慧城市建設當中的地位與作用。
近年來,受智慧城市的推動和普及,我國城市照明的需求快速升級,包括城市設施的升級、燈光文旅經濟的興起、特色小鎮(zhèn)的建設、PPP、EPC?模式的發(fā)展等,城市照明行業(yè)迎來了新的巨大的經濟增長空間。而城市路燈作為城市照明的重要組成部分之一,其產業(yè)也被快速帶動。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示,從2004年至2014年,我國城市道路照明燈數(shù)量由1053萬盞增加到3000萬盞以上,年均復合增長率超過11%,城市道路照明行業(yè)保持持續(xù)快速發(fā)展的趨勢。
不過,城市照明業(yè)的浪潮并不是城市路燈智慧轉型的重要因素,智慧城市的建設需要,才是城市路燈逐漸向智慧靠攏的主要因素。
業(yè)界普遍認為,路燈作為城市照明的主體,密度大、數(shù)量多,廣泛分布在城市道路與街道,“目觀”城市發(fā)生的所有大小事件。而智慧城市建設恰好需要大量感知設備以收集城市時刻滋生的信息資源,洞察城市信息的路燈很快成為了智慧城市信息資源的采集入口。
基于此背景,城市最密集的基礎設施——路燈,很快就成為了智慧城市的切入路徑之一。而在集成眾多物聯(lián)網傳感設備,如智能攝像頭、智能信息大屏、傳感器等之后,智慧路燈也成為了城市道路基礎設施的統(tǒng)一承載平臺。
也就是說,智慧路燈的高速發(fā)展,不僅僅得于城市合理規(guī)劃的需要,還得益于市容市貌建設以及城市信息化發(fā)展的需要。
智慧城市建設涉及太多的基礎設施建設,其系統(tǒng)構建也隨之復雜。而最為智慧城市建設的最佳落腳點,智慧路燈很快成為萬物互聯(lián)的端口,也讓智慧城市建設得以穩(wěn)健落地。
廣義認為,智慧路燈就是在城市路燈燈桿上搭載搭載除照明設備之外的各種傳感器及感知設備,如充電樁、LED信息發(fā)布屏、高清攝像頭、應急報警、環(huán)境感知、城市廣播等,再利用物聯(lián)網和互聯(lián)網技術,對城市進行信息化管理。
在智慧城市的建設熱潮之下,我國政府以及不少地方政府都紛紛將智慧路燈項目納入“智慧燈桿,多桿合一”的建設工作,意味著智慧路燈逐漸擁有遠程照明控制、故障主動報警、燈具線纜防盜、遠程抄表等功能,成為智慧城市信息采集終端和便民服務終端。而從當前的落地現(xiàn)狀來看,智慧路燈主要聚焦在政府政務和民生服務兩大領域