產(chǎn)品詳情
汽車電池過充過放測試夾具蘇瑞萬信造：
一、設(shè)備主要功能
1. 能夠精確控制短路時間，短路時間達到設(shè)定值后立即斷開；
2. 遠程遙控裝置（手動和自動模式切換）；
3. 實驗過程中能夠自動記錄并保存實驗過程中的電池電壓、溫度、時間、通過的電流等數(shù)據(jù)信息；并能導出為EXCEL或TXT格式；
4. 軟件控制部分：具有流程編輯、通道流程發(fā)送、通道停止、通道暫停、通道恢復、等控制功能；
5. 中文操作界面，具有管理員、操作員密碼設(shè)定功能；
6. 準確控制限時間的結(jié)束條件；
7. 記錄內(nèi)容為電流、電壓、溫度、絕對時間等參數(shù)；
8. 能夠?qū)崟r繪制每節(jié)電池短路過程中的動態(tài)曲線，包括電壓/時間曲線、電流/時間曲線、等功能菜單；
9. 具有數(shù)據(jù)接口，詳細數(shù)據(jù)可輸出至excel文件，電池數(shù)據(jù)都可以以列表形式，供用戶查看或打印輸出；
10. 自動抽風、防爆監(jiān)控、數(shù)據(jù)自動同步采集和存儲等功能。
二、設(shè)備技術(shù)參數(shù)
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短路設(shè)備功能 |
常溫、高溫、熱沖擊等綜合性能測試 |
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防爆箱溫度范圍 |
RT~200℃ |
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升溫速度 |
1~10℃/min（可編程設(shè)置和調(diào)節(jié)） |
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泄壓模式 |
機械泄壓和電子泄壓模式 |
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防爆箱耐火裝置 |
內(nèi)箱耐溫范圍為1445℃和絕緣裝置 |
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溫度均勻性 |
≤1℃ |
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輔助電壓范圍選擇 |
0~60V（分檔，定制） |
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電壓引導 |
電壓(Voltage),也稱作電勢差或電位差,即 V 開=Ф+-Ф-（其中Ф+、Ф-分別為電池的正負極電極電位,簡稱 OCV）。 |
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輔助通道數(shù)量選擇 |
1對2(可根據(jù)客戶ZD通道數(shù)) |
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電壓精度 |
±1%FS 該數(shù)字為常態(tài)下的電壓值為準。 |
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溫度精度 |
±1℃。 |
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溫度分辨率 |
0.1℃ 設(shè)備在檢測或設(shè)置溫度時,所用的最小溫度值。 |
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溫度引導 |
華氏度=32+攝氏度×1.8;攝氏度=(華氏度-32)÷1.8。 |
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電壓分辨率 |
1mV，設(shè)備在檢測或設(shè)置電壓時,所用的最小電壓值。 |
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溫度測量范圍 |
-10℃-1650℃, 此溫度范圍為標配,量程范圍與所選傳感器型號有關(guān) |
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溫度分辨率 |
0.1℃ 設(shè)備在檢測或設(shè)置溫度時,所用的最小溫度值 |
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時間分辨率 |
0.1 秒 設(shè)備在數(shù)據(jù)采樣時,所能精確的最小單位 |
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記錄頻率 |
最小 10ms 記錄一條,可在線實時設(shè)置修改 |
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Z大測試空間 |
≤800mm（可根據(jù)客戶訂做） |
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監(jiān)控系統(tǒng) |
配置高清防爆監(jiān)控系統(tǒng)2路 |
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電流測試范圍 |
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短路方式 |
自動和手動 |
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短路控制方式 |
手動和遙控模式 |
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短路阻值 |
≤5mΩ（可根據(jù)客戶Z定范圍） |
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防爆箱要求 |
三層隔層防爆泄壓裝置，結(jié)構(gòu)為中空結(jié)構(gòu) |
三、系統(tǒng)配置：
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箱體結(jié)構(gòu) |
防爆結(jié)構(gòu) |
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驅(qū)動系統(tǒng) |
低壓滅弧電磁觸點式. |
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操作系統(tǒng) |
手動和自動兩種操作模式,分遠程遙控和手動模式. |
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電流監(jiān)控 |
高精度電流分流器模式轉(zhuǎn)化模式 |
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數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) |
采用研法的工控機和采集卡模塊,多路數(shù)據(jù)采樣模塊,電壓、溫度采集通路采用 N×4 模式 |
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防爆裝置 |
防爆等級 ExsdIIBT4,自動抽風煙霧感應(yīng)裝置,表面應(yīng)力可以達到 80 兆帕或內(nèi)部壓力超過1kg時自動啟動泄壓裝置 |
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短路夾具 |
異型短路夾具，標準配置為銅鼻子結(jié)構(gòu) |
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短路時間 |
在范圍內(nèi)可任意設(shè)置，0-999min、H |
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短路次數(shù)壽命 |
≥30萬次 |
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安全保護系統(tǒng) |
電器操作系統(tǒng)雙重保護,超壓報警、煙霧報警、急?？刂葡到y(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng) |
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分析系統(tǒng) |
VB、C++以及 Pascal 語言,獨立控制單元.自動生產(chǎn)標準圖表 |
四、 符合行業(yè)標準：
1. GB/T 31485-2015電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法。
2. DB12/T246-2005 電動自行車鋰電池測試標準。
3. GB31241-2014《便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池和電池組 安全要求》。
4. QC/T-743-2006 電動汽車用鋰離子蓄電池。
5. BATSO 01-2008-03《輕型電動車輛(LEV)能源系統(tǒng)評價手冊——二次鋰電池》。
6. QB/T 2947.3-2008 電動自行車用蓄電池及充電器 第 3 部分。
7. IEC62133 含堿性或非酸性電解液的單體蓄電池和電池組的安全要求（含鋰電池、鎳氫電
池、鎳鎘電池等類型）。
8. UL2054、UL1642 屬于美國 UL 產(chǎn)品安全標準安全標準。
9. IEC62281-2004 原級和次級鋰電池和電池組的安全標準。
10. YD1268-2003 移動通信手持機鋰電池及充電器的安全要求和試驗方法。
11. QB/T2502-2000 鋰離子蓄電池總規(guī)范。
12. SJ/T11170-1668 家用及商用電池安全標準。
13.GB 19521.11-2005 鋰電池組危險貨物危險特性檢驗安全規(guī)范。
14. MH/T1020-2007 鋰電池航空運輸規(guī)范。
15. GB/T18287-2000 蜂窩電話用鋰離子電池總規(guī)范。
五、設(shè)備安全與保護
1. 系統(tǒng)具有自我保護系統(tǒng)(含停電、過壓、過熱、計算機故障等安全保護；設(shè)備自身的過壓、過流等保護；由于測試人員的誤操作引起的短路、電池電極正反接錯等的保護)，供電保護裝置具有防止因突發(fā)性斷電而損壞設(shè)備的能力，現(xiàn)場完成確認試驗。
2. 總體設(shè)計必須考慮設(shè)備可維修的接近性，以便于人工維修及勞動安全。
3. 智能遙控遠距離控制模式（手動、自動、程序、操作與-設(shè)備分離模式設(shè)計）。
