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油霧探測器是油霧保護系統(tǒng)的主要保護元件，它可以及時檢測出有否因軸承過熱或活塞環(huán)損傷造成過量漏氣等故障而導致在曲軸箱內形成油霧，從而監(jiān)視柴油機的主要運行部件--曲軸和氣缸的工作狀況是否正常。油霧探測器在柴油機運行過程中它通過采樣管系不停地抽出曲軸箱內的油氣，并送至一個靈敏且準確的濃度測量裝置。該濃度測量裝置包括一個紅外線發(fā)射二極管和對側一個光電接收二級管。光電二級管感受紅外線產生的光強度，并將光強度信號轉換為電信號送至電子鑒定裝置。如果曲軸箱氣體含有油霧(使得濃度測量裝置測量通道的不透明度增加)，部分紅外線會在測量管內被吸收，光強度會減弱，因而電信號減弱。濃度越高電信號減弱越多，當電信號降低到一個低限值時(即油霧濃度超過最大限值時)，電子鑒定裝置將發(fā)出"油霧探測器高油霧"警報并停機，同時閥箱指示出是哪一部分故障引起的高油霧，以供檢修人員檢查。該保護裝置的快速性、靈敏性無可厚非，但經過幾年的運行檢修發(fā)現，由于外界或裝置自身的原因，使得其選擇性和可靠性大大降低。比如由于潤滑油冷卻器的泄漏(水進入并殃陵鞏污染了潤滑油)，油霧探測器將會感受到由于水份的增加而引起的不透明度的增加，繼而發(fā)生跳機。油霧探測器的電子元件屬于高精度元件，連仔匪但因其安裝愉譽求在柴油機本體上，溫度高、振動大，工作環(huán)境極為惡劣，由此使得電子元件的老化加劇，產生溫度漂移，跳機的靈敏度增加，誤動率也增加。而且該旋白保護有時出現指示燈全無指示，使得保護經常處于淚拘廈汗脫離狀態(tài)等。頻繁的保護誤動及保護的無法就緒，不僅會造成因甩負荷而引起的材質疲勞，壽命縮短，而且會使生產人員產生麻痹心理，認為該裝置不可靠，只旋抹夜是誤動，這樣大大限制并誤導了生產人員的思維，而在真正出現"高油霧"時就會殼檔和發(fā)生事故。

MK6 油霧濃度探測器(E3561 301)(1-D5622-001)

MK7 油霧濃度探測器(53836-K269)1-53836-K272

MK6 44782-K071 主板PCB Main Processor PCB主處理器

44782-K182 主板

44782-K183 主板

44782-K184 主板

44782-KO85 主板

MK6 90°Connector 43682-K109

MK7 90°Connector 43682-K285

MK6風扇組件D5622-005

D5622-002-02

53569-K002

主機控制器53836-K276

44782-K 183接口板

PCB主處理器44782-K071-02

印刷電路板44782-K184號

43782-K120 PCB帶顯示屏

Detector Head Assembly探測器頭組件53836-K272 Oil Mist Detector

MK6 OIL MIST DETECTOR

53836-K269油霧濃度探測器OIL MIST DETECTOR MK7

MK6油霧濃度探測器總成組件E3561--301

MK6油霧濃度探測器頭1-D5622-001

MK6 OIL MIST DETECTOR油霧濃度探頭/探測器

MK7油霧濃度探測器總成組件53836-K269

MK7油霧濃度探測器頭1-53836-K272

MK7 OIL MIST DETECTOR油霧濃度探頭/探測器

53836-K269油霧探測器OIL MIST DETECTOR MK7

44782-K071 油霧濃度探測器主板

44782-K182主板控制器主板

44782-K183主板控制器主板

44782-K184印刷電路板主板

油霧濃度探測器44782-KO85主板控制器

MK6 90°Connector 43682-K109探測器5米電纜接頭

MK7 90°Connector 43682-K285探測器5米電纜接頭

Fan Assembly (Papst)風扇組件D5622-005

Detector Head Assembly探測器頭組件D5622-001

油霧探測器PCB主機處理器44782-K071-02

油霧濃度探測器43782-K120 PCB帶顯示屏