DBW20B1-52/200-6EG24N9K4

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力差成正比，因 此可以通過減小間隙兩端壓差的方法減小間隙泄漏里。 如圖所示，在主動軸前端周景處設(shè)置用鋁錫青銅做的密封環(huán)，其作用是使溝通外泄孔 的低壓吸油腔與通過端面間的泄漏油隔開，形成第二密封。由于密封環(huán)的密封作用，第二 米鳳強壓力可達工作壓力的四分之三。因而端面間隙世漏里可以減小。這類泵采用固定端面 間隙結(jié)構(gòu)，由于二次密封的作用，是泵在16MPa的工作壓力下，容積效率仍然達到90%以 上。 在采用了泄漏腔內(nèi)部高壓的二次密封結(jié)構(gòu)以后:主動軸的一-端外伸;另-端則作用著 軸向液壓推力，所以軸向液壓推力是不平衡的，因此必須在泵的主動軸上裝向心推力軸承。 4)間隙自動補償?shù)某Ｒ娊Y(jié)構(gòu) (1)浮動軸套端面間隙自動補償 如圖3-2-7所標(biāo)，將排油腔直接與a腔溝通對浮動軸套2產(chǎn)生壓緊力F期浮動軸套 的另-端面作用著反推力F sao設(shè)計時使F zzF xae=1.05~ 1.1,保證隨著壓力的上升端面間 隙自動減小。由于泄漏在齒輪端面上的液體靠近高壓取壓力高，靠近低壓取壓力低，因此F sa的作用線偏句高壓區(qū)。為了使壓緊力F玩與反推力F a共線，保證浮動軸套能均勻地壓 緊在齒輪端面上，在軸套的a腔側(cè)設(shè)置了卸壓片9和密封圈，使F =向高壓腔側(cè)偏移，與F s的作用線趨于重合,減小使浮動軸套傾斜的力偶。密封圈的另一個作用是泵在啟動時: 使 浮動軸套貼緊齒輪端面以保證初始密封。 (二)齒輪泵的徑向力問題及解決措施 1齒輪泵徑向力分析 軸承是齒輪泵 易損壞的零件之一，因而有人說，延長齒輪泵軸承的壽命就延長了齒輪 泵的使用壽命。通常延長軸承壽命的方法有:①改善軸承材料;②改善軸承的閏滑和冷卻條 件;③咸小軸承負(fù)荷。齒輪泵也不例外，他除了利用端面泄漏的液體閏滑軸承，并設(shè)有專門 的與低壓腔連通的油道使油夜流動冷卻軸承以外還在減小軸承負(fù)荷方面采取了非常有的 措施。 齒輪泵軸承的負(fù)荷主要來自于他所承受的徑向力。作用在軸承上的徑向力F,由沿齒頂 圓周分布的液壓力所產(chǎn)生的徑向力Fp、齒輪嚙合傳遞力矩時產(chǎn)生的徑向力Fr和困油現(xiàn)象產(chǎn) 生的徑向力三部分組成。由于齒輪泵都必須采取措施消除或減困油現(xiàn)象，其影響已經(jīng)非常 小了，故以下不再討論困油現(xiàn)象對徑向力的影響。 如圖3-2-8所際，齒輪與高壓腔接觸蚰區(qū)段所受的壓力為高壓腔壓力，與低壓腔搠的 區(qū)段所受的壓力為低壓腔壓力，在過渡區(qū)段:沿齒項圓周夜體由高壓腔向低壓腔泄漏的過程 中，由于齒頂與泵體內(nèi)表面合間隙的阻尼作用，液體壓力每過一齒降低一級，所以在過渡 區(qū)段液體壓力是分級逐步降低的。沿齒項圓周分布的液壓力所產(chǎn)生的徑向力F如圖3-2-8 所示。也可以近似的認(rèn)為沿齒頂圓周壓力是按照線性規(guī)律下降的，如圖3-2-9所示 齒輪泵的主動齒輪通過嚙合點把力矩傳遞給從動齒輪并驅(qū)動其-起轉(zhuǎn)動,在傳遞力矩時 圓周的封油長度大大的縮短，將引起沿齒項圓周間隙泄漏里的增大:為了保證泵的容積 效率，可以采用“掃鏜工藝”(齒輪在徑向力的作用下，齒項圓對吸油腔附近遊殼體內(nèi)壁進 行微童切削，切削量一船控制在 0.05~0.1 左右)使徑向間隙接近零，徑向泄漏里大大減 少。 ②CBZ:高壓齒輪泵，與CBN型齒輪泵相反，CBZ2齒輪泵采用擴大低壓區(qū)至高壓區(qū) 只留 后1~2個齒其密封作用。這種措施在齒輪周圍的很大范圍內(nèi)卸除了液壓力，從而減 小了徑向力。采用這種措施,在高壓下由于徑向力的作用傳動軸將產(chǎn)生彈性變形，使齒輪向 過渡區(qū)靠近低壓區(qū)的部分移動，造成徑向間隙不均勻，同時封油長度也較短，會使容積效率 降低。為此采用了徑向間隙自動補償措施，其工作原理如下: 過渡區(qū)液體將齒輪壓向吸油腔方向，同時產(chǎn)生推開力，將徑向間隙密封塊12向排油腔 方向推動，而從密封塊另- -側(cè)的油液壓力與排由腔壓力相同，并對密封塊12施加壓緊力， 將密封塊12向吸油腔方向推動，由于在設(shè)計使時壓緊力大于推開力，根據(jù)前述間隙自動補 償?shù)墓ぷ髟砜芍?，這種措施能夠保證間隙密封。 CBZ2高壓齒輪泵由于軸向間隙和徑向間隙均采用了間隙自動外償?shù)慕Y(jié)構(gòu)，因而具有較 高的容積效率。其額定壓力為25.5Mpa, 大壓力為32Mpa.在額定工況俠容積效率達92%。、 總效率達86%。 (三)齒輪泵的困油現(xiàn)象及解決措施 1、困油現(xiàn)象及危害 困油現(xiàn)象是液壓泵存在的一種普遍的非常有害的現(xiàn)象困油現(xiàn)象發(fā)生的必要條件是存在 困油容積(也稱為封閉容積)。所謂困油容積是指一種包答著液體的、封閉起來的、與外界 不直接相通的答腔o在液壓泵和夜壓馬達上,困油容積通常出現(xiàn)在進油腔與排油腔之間的過 渡區(qū)間。當(dāng)困油容積的大小發(fā)生變化時，由于液體的壓縮性與膨脹性極小，必將引|起困油容 積內(nèi)液體壓力的急劇變化，造成破壞。 由機械設(shè)計學(xué)可知，為了保證嚙合的齒輪平穩(wěn)的工作，齒輪嚙合的重疊系數(shù)必須大于1 (ε >1)，- 般齒輪泵的齒輪嚙合的重疊系數(shù) 1< <2。這就是說在任意腳時都有一對輪齒或 兩對輪齒處于嚙合狀態(tài)，具體一點就是 ,在前一對輪齒未脫開嚙合之前，后-對輪齒將進入 嚙合，并同時轉(zhuǎn)動一段距離.在這段時間內(nèi)，兩對嚙合的輪齒一-方面把吸、排油腔隔開，在 吸、排油腔之間形成了過渡區(qū)，同時與前后端蓋緊密配合又形成了困油容積。 如圖3-8a所示，當(dāng)前- -對輪齒未脫開嚙合，后-對輪齒剛剛進入嚙合時，困油容積 V=V+V%為 大值，隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)困油容積

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