一、混凝土噴漿機擁有著新型噴頭，噴敷效果、出料彎頭裝置、礦用噴漿機回彈少，噴層高。
二、混凝土噴漿機直通轉(zhuǎn)子式不粘結(jié)料腔，出料通暢，省時。
三、該產(chǎn)品四點彈性補償壓緊、機旁粉塵少、密封效果好、易損件壽命長。
四、混凝土噴漿機采用低壓高速渦旋氣流輸送，克服物料輸送中粘結(jié)，堵管和脈沖離折等問題，料流均 勻，連續(xù)。

優(yōu)勢特點：污染
首先，料斗自動下料是料斗出料口直接對準(zhǔn)噴漿機下料筒下料，拌合料沒有經(jīng)過人工上揚這樣可以避免上楊中產(chǎn)生大量拌合料浪費以及粉塵污染。
其次，本產(chǎn)品改變了原噴漿機回氣結(jié)構(gòu)，徹底了回氣灰塵。
鄭萬高鐵是鄭渝（鄭州—重慶）高鐵的重要組成部分，也是鐵路網(wǎng)縱線骨架—京昆高鐵大通道的重要一段，線路全長818公里。中鐵十八局集團(tuán)承建鄭萬高鐵湖北段6標(biāo)線路全長35.633公里，11座總長29.415公里，四、五級軟弱圍巖占總長的88.3%“這不是在修高鐵，而是在修地鐵?！眰?nèi)绱诵稳萼嵢f高鐵沿線橋隧多、修建困難的狀況。  

自治那曲吊裝式噴錨車

自動上料噴漿車

吊裝噴漿機組

混凝土噴漿機技術(shù)特點：
直通轉(zhuǎn)子式不粘結(jié)料腔，出料通暢，省時。
低壓、低速旋流風(fēng)、稀薄流輸送，料流均勻、，噴層強度高。
四點彈性補償，密封效果好，機旁粘塵少，易損件壽命長。

一、率，低能耗
　　本產(chǎn)品采用強勁而的智能液壓來控制機械下料。在噴涂時下料速度極快，連續(xù)性作業(yè)。了機器的空轉(zhuǎn)率經(jīng)條件下本產(chǎn)品比采用人工上料噴漿的效率了30%左右。由于效率的，完成同樣工作量的噴漿時間了，由此了噴漿機耗電及施工工作面內(nèi)輔助設(shè)備的用電，據(jù)不完全統(tǒng)計可為工地節(jié)省約35%的電量。
　　二：省工、省料
　　省工：工程施工是現(xiàn)有工程施工中惡劣的之一，屬于高危作業(yè)。本產(chǎn)品特有機械自動下料設(shè)備。極大的了操作人員。
　　省料：料斗出料口設(shè)有調(diào)節(jié)下料速度閘門，可根據(jù)噴漿速度隨意下料速度而不至于拌合料撒漏到噴漿機下料筒外造成拌合料的浪費。避免了人工用鐵鏟一鏟一鏟的下料，上揚造成大量拌合料撒漏在周圍及空氣而不能充分利用。
　　三：污染
　　由于它的工藝設(shè)計原理，無需經(jīng)過人工上揚這樣可以避免上楊中產(chǎn)生的大量拌合料浪費以及粉塵污染。
　　四：操作簡單，操作面廣
　　本產(chǎn)品采用自動化控制，操作開關(guān)按鈕集成在一塊面板上，簡單易懂無需專業(yè)培訓(xùn)即可熟練操作。
　　以上就是噴錨車的一些特點，拱大家參考。

公司5000平方米，員工150人，各類技術(shù)人員20人，工程師2人，各型機加工設(shè)備120多套，這些設(shè)備技術(shù)先進(jìn)，性能，自動化程度高，為產(chǎn)品高性能品質(zhì)提供了保障。組織公司有嚴(yán)格的控制程序，嚴(yán)格按客戶要求生產(chǎn)。十幾年來隨著企業(yè)的不斷發(fā)展，公司下設(shè)生產(chǎn)部、研發(fā)部、檢測部、銷售部、采購部、財務(wù)部，并有健全的各項規(guī)章制度，各部門組織完善，人員精干。

格柵拱架采用胎模法進(jìn)行架工，胎模由18號工字鋼冷彎制作，曲線、節(jié)長與格柵拱架的設(shè)計保持一致。

施工現(xiàn)場

施工現(xiàn)場

干式噴漿機，又叫做混凝土噴漿機，混凝土機。干式噴漿機一般分為PZ-5型噴漿機、PZ-7型噴漿機、PZ-9型噴漿機。干式噴漿機采用材料就是混凝土，也就是咱們常說的水泥，石子，沙子，且石子的大骨粒顆徑不能超過20mm，材料是干料，但是來的是濕的混凝土材料?；炷羾姖{機廣泛應(yīng)用于礦山、、涵洞、地鐵、邊坡支護(hù)、水電工程、地下工程及煤礦高瓦斯礦井巷道混凝土施工作業(yè)。
墻面噴漿機，又叫做砂漿噴漿機，也叫砂漿噴涂機。墻面噴漿機是一種螺桿式高壓砂漿噴涂機，廣泛適用于室內(nèi)外墻噴涂、水泥砂漿灌漿、橋梁灌漿及防水表面噴涂、防火噴涂、保溫材料噴涂、天花頂噴涂、墻壁噴涂、涂料噴涂、園林噴涂、浮雕效果涂料噴涂假山噴涂、吸音材料噴涂、橋梁、水壩、山坡、地下室、、房屋廠房等工程施工。

廣泛用于工程建筑、礦山、、涵洞、地鐵、水電工程，地下工程及煤炭高沼礦井巷道混凝土施 工作業(yè)：各種類工業(yè)爐窯，爐襯的耐火材料噴涂成型或修補：各種護(hù)坡綠化施工中，土壤的輸送和 。該機即可用于，也可以用于干噴及個類纖維作業(yè)。

京沈客專5標(biāo)管段內(nèi)共有6座，全長12.565公里，其中有約6.4公里為圍巖等級較差的軟弱圍巖，占到了總長的51%。由于軟弱圍巖巖石破碎嚴(yán)重，加上遼寧朝陽地區(qū)泥巖遍布，開挖后易風(fēng)化、變形。因此，有效解決軟弱圍巖施工，對該標(biāo)段施工和進(jìn)度有著決定性影響。針對這一情況，中鐵四局建設(shè)者通過縮短單次開挖進(jìn)尺，嚴(yán)格將單次開挖進(jìn)尺控制在60公分，同時縮短開挖與支護(hù)和初噴間隙，加密沉降觀測頻次，在控制好施工的同時，加快施工進(jìn)度。

設(shè)備發(fā)貨現(xiàn)場