產(chǎn)品詳情
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生產(chǎn)城市 |
雅安 |
發(fā)貨城市 |
雅安 |
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供貨總量 |
40 |
起訂 |
1 |
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產(chǎn)品單價(jià) |
2105 |
計(jì)量單位 |
個(gè) |
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產(chǎn)品規(guī)格 |
SIGA-CT1 |
品牌 |
ABB |
1、空調(diào)機(jī)組橡膠軟接頭可大大降低管道系統(tǒng)的震動(dòng)和噪聲，可根本上解決各類管路的接口位移，軸向伸縮及不同心度等問題。2、根據(jù)材料不同，單球可曲撓橡膠軟接頭可制成耐酸、耐堿、耐腐蝕、耐油、耐熱等各個(gè)品種，適應(yīng)多種介質(zhì)和環(huán)境。3、材料屬極性橡膠，密封性好，重量輕，安裝維修方便、使用壽命長(zhǎng)，但避免與鋒利金屬器械接觸，以免刺破球體。4、如架空使用可配彈性支架，安裝時(shí)螺栓要用對(duì)角法上緊。6、法蘭連接標(biāo)準(zhǔn)采GB4216.3-4216.5標(biāo)準(zhǔn)，可另行說(shuō)明。本產(chǎn)品工作壓力等級(jí)分0.6Mpa,1Mpa、1.6Mpa、2.5Mpa！ABB是全球電力和自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，致力于幫助電力、工業(yè)、交通和基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域客戶提高業(yè)績(jī)，同時(shí)降低對(duì)環(huán)境的影響。ABB集團(tuán)業(yè)務(wù)遍布全球近100個(gè)，擁有14萬(wàn)名員工，2014年銷售收入約400億美元。ABB集團(tuán)是全球500強(qiáng)企業(yè)之一，總部位于瑞士蘇黎世，在蘇黎世、斯德哥爾摩和紐約上市交易。ABB由兩家擁有100多年歷史的性企業(yè)－瑞典的阿西亞公司（ASEA）和瑞士的布朗勃法瑞公司（BBCBrownBoveri）在1988年合并而成。
方案一的優(yōu)點(diǎn)是可以在傳感器數(shù)據(jù)預(yù)處理及健康狀態(tài)判斷階段進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，計(jì)算量較小。缺點(diǎn)是同類不同測(cè)點(diǎn)的傳感器數(shù)據(jù)合一后，不能計(jì)算出承船廂四角的水平偏差。方案二的優(yōu)點(diǎn)是同一測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)融合，目標(biāo)統(tǒng)一，具有可比性，各測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)融合后可以計(jì)算出承船廂的水平度，而且更適合于某一種測(cè)量裝置不是每個(gè)測(cè)點(diǎn)都布置的情況。缺點(diǎn)是每個(gè)傳感器數(shù)據(jù)在經(jīng)過預(yù)處理后才具有可比性，計(jì)算量較大。綜上所述，方案二更符合升船機(jī)工程計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)際需要。2.2.2單個(gè)測(cè)點(diǎn)多傳感器數(shù)據(jù)融合用于升船機(jī)承船廂行程檢測(cè)的單個(gè)測(cè)點(diǎn)多個(gè)傳感器數(shù)據(jù)融合采用分布式結(jié)構(gòu)，如圖1所示。各種不同測(cè)量原理的傳感器檢測(cè)信號(hào)經(jīng)過相應(yīng)的PLC信號(hào)采集模塊，將各種信號(hào)Xn轉(zhuǎn)換成可供計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)處理的原始數(shù)據(jù)Yn；通過程序中的數(shù)據(jù)處理模塊對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，得到處理后數(shù)據(jù)Zn；再結(jié)合傳感器測(cè)量范圍和標(biāo)定后工程值范圍等條件對(duì)檢測(cè)值進(jìn)行正確性判定，如果判定正確可以得出該傳感器測(cè)量數(shù)據(jù)Un。后，多個(gè)傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行融合處理，得出承船廂在該測(cè)點(diǎn)的位置或行程值Vn。圖1 單個(gè)測(cè)點(diǎn)多傳感器數(shù)據(jù)融合結(jié)構(gòu)圖2.2.3承船廂行程獲取考慮到升船機(jī)承船廂行程在于上、下有對(duì)接時(shí)至關(guān)重要，而升船機(jī)在上游對(duì)接時(shí)位于承船廂上游側(cè)的a、d兩個(gè)測(cè)點(diǎn)數(shù)值更加接近承船廂上游實(shí)際位置，在下有對(duì)接時(shí)位于承船廂下游側(cè)的b、c兩個(gè)測(cè)點(diǎn)數(shù)值更加接近承船廂下游實(shí)際位置，所以在4個(gè)測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行融合時(shí)，根據(jù)a測(cè)點(diǎn)結(jié)果Va數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)賦予上、下游測(cè)點(diǎn)不同權(quán)值。然后進(jìn)行加權(quán)融合處理，獲得承船廂行程數(shù)值。承船廂行程獲取過程如圖2所示。
GE在全球化的進(jìn)程中曾經(jīng)面臨本土化的困惑。業(yè)務(wù)可以本土化，但文化是否也需要如此？“后管理層的決定是，全球只有一個(gè)GE，包括文化和價(jià)值觀，但會(huì)強(qiáng)調(diào)包容?！笔聦?shí)上，一個(gè)文化，一種價(jià)值觀的作用如同創(chuàng)造了一個(gè)共同的母語(yǔ)環(huán)境，反而更有助于各國(guó)員工的溝通、理解和包容。當(dāng)員工與亞特蘭大的員工或是身在法國(guó)的員工交流“快速行動(dòng)”時(shí)，大家使用一樣的核心詞匯，更不用說(shuō)在此基礎(chǔ)上形成的共識(shí)。在相關(guān)專家對(duì)“精益創(chuàng)業(yè)”的知識(shí)掃盲之后，各團(tuán)隊(duì)將進(jìn)入群策群力(Work-Out)的討論環(huán)節(jié)，需要在領(lǐng)導(dǎo)方式和業(yè)務(wù)中同時(shí)貫徹“快速工作”。人們要結(jié)合自己的業(yè)務(wù)來(lái)主動(dòng)尋找問題，找到解決思路，還需要提出實(shí)現(xiàn)變革的初步行動(dòng)方案，向CEO提交“承諾書”。
我公司提供多種延遲，歡迎全國(guó)朋友來(lái)電咨詢
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PRA/182040/X3/STROKE |
LMP9502SAF1A16NP01 |
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8.02669E+15 |
MPF1842AF1A10HBP01 |
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RA/8200/X1/STROKE |
LMP9001SAF3P01 |
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R17-B00-RGLA |
FZ 254 |
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306211000 |
ADPEW200MULTI |
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R18-C05-NNLG |
MPF1842AH1P01 |
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R418016410 |
FZ 638-K81 |
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V50A5D3A-XA090 |
HP AA050F-2ANH15 |
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FMM0502BAHA10NP01 |
FZ 1855 |
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R418011444 |
FZ 669-M2 |
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R418011434 |
LMP4306SAG1A06NP01 |
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R418009164 |
HP AA050D-KAM |
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M/146163/MD |
FZ 2112 |
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FMP3201SAF3P01 |
FX 701 |
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FZH0102SAD2P01 |
FZ 2216-M2 |
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R414002410 |
OPZW1MBTCPWDOS |
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R414009639 |
LMP2112BAB6A03NP01 |
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FMM0503SADA03SP01 |
PRA/802050/X4 |
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R418010428 |
FX E1A2-M2 |
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M/146180/M/EX/STROKE |
SPCH/140025 |
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5.20142E+15 |
PCA/802032/X4X/EX |
A/D轉(zhuǎn)換器噪聲方差為D2/12，式中D是數(shù)字化值，12是所用轉(zhuǎn)換器為12位。位置分辨率如果使用記錄儀，位敏探測(cè)器的相對(duì)分辨率為1/5。位敏探測(cè)器的雙端輸出電壓信號(hào)為-5V~+5V，對(duì)應(yīng)于光斑中心坐標(biāo)為-5mm~+5mm。位A/D轉(zhuǎn)換器只能分辨2.4mm，考慮到位敏探測(cè)器噪聲的影響，整個(gè)傳感器系統(tǒng)的位置分辨率約為.3mm。應(yīng)變靈敏度平均殘余噪聲與光斑在位敏探測(cè)器平面上的位置無(wú)關(guān)。
