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HD切斷機(jī)用諧波減速機(jī)CSG-32-100-2UH 哈默納科 harmonic
由于HD切斷機(jī)用諧波減速機(jī)CSG-32-100-2UH齒輪傳動(dòng)不可避免的制造誤差、傳動(dòng)零件的間隙和變形以及輪齒總的單位剛度的變化，而使載荷沿齒圈分布不均勻。由于軸的變形在支承相對(duì)于齒輪不對(duì)稱(chēng)布置的結(jié)構(gòu)中而引起軸線(xiàn)的歪斜而使單位載荷沿齒圈分布不均勻的現(xiàn)象。齠輪懸臂布置時(shí)，單位載荷沿齒圈寬度的分布特別不利。齠輪懸臂結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足前述要求但是不應(yīng)就此得出結(jié)論，在所有情況下，齠輪懸臂結(jié)構(gòu)就不能使用。當(dāng)傳動(dòng)可用跑合（低速和齒面硬度不高時(shí)）來(lái)補(bǔ)償載荷集中的影響和齒輪的彎曲應(yīng)力的安全系數(shù)較大這些良好條件下，在齠輪懸臂結(jié)構(gòu)中，可以允許采用球軸承支撐和采用較小的軸徑來(lái)達(dá)到降低結(jié)構(gòu)的成本和便利裝配的目的。
載荷沿齒圈寬度分布的不均勻性的存在，是HD切斷機(jī)用諧波減速機(jī)CSG-32-100-2UH傳動(dòng)出現(xiàn)損壞和嚴(yán)重后果的重要原因。由于載荷不均勻性而使輪齒經(jīng)常發(fā)生齒端折斷這是出現(xiàn)各種假設(shè)和建立各種計(jì)算方法的原因所在。根據(jù)這些假設(shè)和計(jì)算方法，及時(shí)在軸沒(méi)有歪斜，傳動(dòng)的承載能力也受齒端折斷的限制。實(shí)際上，在沒(méi)有軸線(xiàn)歪斜時(shí)，只有當(dāng)齒輪未按合理的技術(shù)條件制造而存在局部缺陷和周節(jié)誤差誤差，因而引起劇烈過(guò)載時(shí)，才可能發(fā)生齒端折斷。
關(guān)于確定載荷不均勻系數(shù)的計(jì)算，目前還只是帶有近似的性質(zhì)，此外其中還有一些因素不能計(jì)算，這些因素包括制造誤差、剛度的變化、跑合性能以及機(jī)殼的變形等等。
