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起重機(jī)專用諧波減速機(jī)CSG-14-100-2UH 哈默納科 harmonic
氮化處理可在最小的變形情況下獲得很高的齒面硬度和耐磨性。起重機(jī)專用諧波減速機(jī)CSG-14-100-2UH當(dāng)齒輪熱處理后，不再采用其他工序精加工時(shí)，例如對(duì)內(nèi)齒輪，氮處理具有特殊的意義。在應(yīng)力變化循環(huán)次數(shù)很大的情況下，從抗點(diǎn)蝕的條件來(lái)看，氮化齒輪能承受的載荷并不小于滲碳齒輪。在應(yīng)力變化循環(huán)次數(shù)較小的情況下（特別是對(duì)于大直徑的齒輪），由于氮化層厚度較小，由齒輪工作表面強(qiáng)度所決定的齒輪承載能力，受氮化層底層的限制，由于滲碳齒輪具有較厚的硬化層，并且其表層的硬度分布較均勻，通常芯部硬度也較高，因此，滲碳齒輪硬化層的破壞，要在載荷河大的情況下才出現(xiàn)?？梢?，在應(yīng)力變化循環(huán)次數(shù)較小的條件下，氮化齒輪比滲碳齒輪差。
表面層很高的硬度使齒輪表面具有很高的抗破壞強(qiáng)度。起重機(jī)專用諧波減速機(jī)CSG-14-100-2UH但是，為減小因制造誤差和變形所引起的局部過載的有害影響而要進(jìn)行的跑合是困難了.因此氮化齒輪的有點(diǎn)僅僅在制造精度很高，和由變形所引起的載荷沿齒圈寬度分布的不均勻性很小的傳動(dòng)中才能體現(xiàn)。氮化齒輪的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在斜齒傳動(dòng)中要比直齒傳動(dòng)困難的多。這首先與定都很高的含鋁鋼其次與氮化后硬度較低的無(wú)鋁鋼有關(guān)。
對(duì)于氮化齒輪確定其許用接觸應(yīng)力系數(shù)時(shí)應(yīng)非常謹(jǐn)慎，因?yàn)楝F(xiàn)在的計(jì)算方法還不能充分反映嚙合誤差所引起的單位解除載荷的分布不均勻性對(duì)承載能力的影響，這一情況起重機(jī)專用諧波減速機(jī)CSG-14-100-2UH已經(jīng)有所反應(yīng)。當(dāng)齒輪具有很高的貼合程度時(shí)，許用接觸應(yīng)力系數(shù)的值大為提高。
