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IGBT為英文Insulated Gate Bipolar Transistor的縮寫，中文名稱為絕緣柵雙極型晶體管。是電能變換與傳輸?shù)暮诵钠骷?，俗稱電力電子裝置的“CPU”，應用于直流電壓為600V及以上的變流系統(tǒng)，如軌道交通、智能電網(wǎng)、航空航天、電動汽車與新能源裝備等領域。
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IGBT是由 BJT(雙極結型晶體三極管) 和 MOS(絕緣柵型場效應管) 組成的復合全控型-電壓驅動式-功率半導體器件,其具有自關斷的特征。
簡單來講，IGBT是一個非通即斷的開關，沒有放大電壓的功能，導通時可以看做導線，斷開時當做開路。IGBT融合了BJT和MOSFET的兩種器件的優(yōu)點，如驅動功率小和飽和壓降低等。
IGBT模塊是由IGBT與FWD（續(xù)流二極管芯片）通過特定的電路橋接封裝而成的模塊化半導體產品，具有節(jié)能、安裝維修方便、散熱穩(wěn)定等特點。
IGBT是能源轉換與傳輸?shù)暮诵钠骷? 。采用IGBT進行功率變換，能夠提高用電效率和質量，具有高效節(jié)能和綠色環(huán)保的特點，是解決能源短缺問題和降低碳排放的關鍵支撐技術。
用最簡單的語言概括IGBT的功能和作用就是控制能源的變換和傳輸。
也就是說，IGBT的作用是交流電和直流電的轉換，同時IGBT還承擔了電壓高低轉換的功能。
外界充電時是交流電，需要通過IGBT轉變成直流電然后給電池，同時要把220V電壓轉換成適當?shù)碾妷汉蟛拍芙o電池組充電；電池放電時，通過IGBT把直流電轉變成交流電機使用的交流電，同時起到對交流電機的變頻控制，當然變壓是必不可少的。
成本方面，在一臺純電動汽車中，IGBT約占電機驅動系統(tǒng)成本的一半，而電機驅動系統(tǒng)占整車成本的15-20%，也就是說IGBT占整車成本的7-10%，是除電池之外成本第二高的元件，也決定了整車的能源效率。而且除電驅動系統(tǒng)外，整車包括高壓充電機、空調系統(tǒng)等多個電氣組件均需使用到IGBT。
舉例來說，一臺特斯拉Model X使用132個IGBT管，由英飛凌公司提供。其中后電機為96個，前電機為36個，每個單管的價格大約為4-5美元，合計大約需650美元。
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在新能源汽車領域，IGBT發(fā)揮著至關重要的作用，是電動汽車及充電樁等設備的核心技術部件。
IGBT模塊占電動汽車成本將近10%，占充電樁成本約20%。IGBT主要應用于電動汽車領域中以下三個方面：
電動控制系統(tǒng)，大功率直流/交流(DC/AC)逆變后驅動汽車電機；車載空調控制系統(tǒng)，小功率直流/交流(DC/AC)逆變，使用電流較小的IGBT和FRD；充電樁，智能充電樁中IGBT模塊被作為開關元件使用。為什么電動汽車需要IGBT？
外界充電的時候是交流電，需要通過IGBT轉變成直流電然后給電池，同時要把220V電壓轉換成適當?shù)碾妷阂陨喜拍芙o電池組充電。
電池放電的時候，把通過IGBT把直流電轉變成交流電機使用的交流電，同時起到對交流電機的變頻控制，當然變壓是必不可少的。
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IGBT是功率半導體器件，可以說是電動車的的核心技術之一，IGBT的好壞直接影響電動車功率的釋放速度。
