AB180L1-8-P2-S2-32-58-130-165-M8 口罩機專用減速機

自緊油封是PG25421的骨架式油封，它的損壞或年久失效，空氣便從油封與主軸軸頸之間的縫隙或從進油口接盤與齒輪油泵殼體結(jié)合處被吸入齒輪油泵齒輪油泵，經(jīng)回油管進入油箱，在油箱中產(chǎn)生大量氣泡。會造成油箱中的油液減少，發(fā)動機油底槽中油液增多現(xiàn)象，使農(nóng)具提升緩慢或不能提升。必須更換油封才可排除此故障。齒輪油泵供油量不足或無油壓現(xiàn)象：工作裝置提升緩慢，提升時發(fā)抖或不能提升；油箱或油管內(nèi)有氣泡；提升時液壓系統(tǒng)發(fā)出唧、唧聲音；拖拉機剛啟動時工作裝置能提升，工作一段時間油溫升高后，則提升緩慢或不能提升；輕負(fù)荷時能提升，重負(fù)荷時不能提升伸縮舞臺.故障原因：液壓油箱油面過低；沒按季節(jié)使用液壓油；進油管被臟物嚴(yán)重堵塞；齒輪油泵主動齒輪油封損壞，空氣進入液壓系統(tǒng)；齒輪油泵進、出油口接頭或彎接頭O形密封圈損壞，彎接頭的緊固螺栓或進、出油管螺母未上緊，空氣進入液壓系統(tǒng)；齒輪油泵內(nèi)漏，密封圈老化；齒輪油泵端面或主、從動齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差；齒輪油泵內(nèi)部零件裝配錯誤造成內(nèi)漏；左旋裝右旋，造成沖壞骨架油封；液壓油過臟。
15、在數(shù)控印刷機上應(yīng)用

主要減速機型號

VB090-010-S2-P2/YASKAWA SGMGH09A

VB090-005-S2-P1/YASKAWA SGMGH13A

VF140-010-S2-P1/YASKAWA SGMGH30A

VF140-006-S2-P1/YASKAWA SGMGH30A

VB090-010-S2-P1/三菱MITSUBISHI HC-SFS102A1

VF100-004-S2-P1/INDRAMVT BOSCH/MSK070

VB142-008-S2-P1/YASKAWA SGMGH44A

16、在陶瓷印刷設(shè)備上應(yīng)用

主要減速機型號：口罩機專用減速機

VER120-014/三菱HC-SFS152

VE090-010/三菱HC-SFS102

17、在瓦楞紙箱設(shè)備上應(yīng)用口罩機專用減速機

主要減速機型號：

VB115-005-S2-P2/MSK071D-0450

VB142-010-S2-P2/MSK100C-0300

18、在數(shù)控噴繪設(shè)備上應(yīng)用

主要減速機型號：

VB090-003-S2-P2/VFNAS0NIC MDMA102A1

VB090-003-S2-P1/VFNAS0NIC MDMA102A1

19、在數(shù)控印染印花設(shè)備上應(yīng)用

主要減速機型號：

VD090-010-P2/MOOG G404-010

VE080-010/VFNAS0NIC MDMA082P1G

20、在數(shù)控激光雕刻機上應(yīng)用

主要減速機型號：

VB090M1-004-S1-P1/SIEMENS 1FT6064-6AV71

VBR115-007-S2-P1/SIEMENS 1FT6086-8AC71

VD140-010-P1/YASKAWA SGMGH-30A

VF140-006-S2-P1/VB1326VB-B720E

21、在數(shù)控等離子或火焰切割機加工設(shè)備上應(yīng)用

主要減速機型號：

VE080-035/VFnasonic MHMD0042P1

VE080-040/VFnasonic MHMD082P1

22、在數(shù)控等離子或火焰切割機上應(yīng)用

主要減速機型號：

VB090A-020-S1-P1/YASKAWA SGMJV08A

VE205-005/SIEMENS 1FT6136

AB180L1-8-P2-S2-32-58-130-165-M8
隔膜壓濾機的獨有優(yōu)勢：一隔膜壓濾機在處理粒度細(xì)、粘性大的物料時,過濾阻力大的物體時，可適當(dāng)終斷恒壓入料,轉(zhuǎn)為壓榨過濾,以很短的壓榨過濾時間替代普通壓濾機較長的恒壓入料過濾時間。二當(dāng)隔膜壓濾機在處理料粒度粗、無粘性時,過濾阻力較小,短時會基本不出濾液而終止入料，進入一個短暫的壓榨過濾過程,使隔膜鼓起壓迫濾餅進一步的脫水;隔膜鼓起壓實了濾餅,在卸料過程中,濾餅?zāi)軌蚧久撀涓蓛?從而短時內(nèi)完成卸料過程。這些就是隔膜壓濾機自己獨有的優(yōu)勢及工作原理，它現(xiàn)在被廣大的使用者認(rèn)為是普通廂式壓濾機的替代升級設(shè)備。

23、在木工雕刻設(shè)備上應(yīng)用

主要減速機型號：

VE120-010/SGMGV-13VDC61

VF115-010/SGMGV-13VDC61

VB142-015-S1-P1/三菱HC-SFS152

24、在數(shù)控彎管機上應(yīng)用

主要減速機型號：

VB180-060-S2-P2/VFNAS0NIC MHMA402A1

VE120-010/VFNAS0NIC MDMA152A1

VB142-010-S2-P2/SIEMENS 1FK7080-5

VB142-010-S2-P2/YASKAWA SGMGH44A

VB090-030-S2-P1/YASKAWA SGMGH04A

25、在數(shù)控手術(shù)設(shè)備上應(yīng)用

主要減速機型號：

VB180-100-S2-P2/VFNAS0NIC MHMA202A1

VB090-008-S2-P2/VFNAS0NIC MHMA202A1

26、在地面或艦船雷達上應(yīng)用

VB142-070-S2-P1 Low tem VErVTure/KOLLMORGEN M405

VB115-100-S2-P1 Low tem VErVTure/KOLLMORGEN M205

VBR060-100-S2-P1 Low tem VErVTure/INFRANOR MAVILOR BLT55

VB142-060-S2-P1 Low tem VErVTure/SIEMENS 1FT5064

27、在車載雷達上應(yīng)用

主要減速機型號：

VB042-100-S2-P1/GOC3.164.000WX

VB060A-050-S2-P2/QSH4218-51-10-049

28、在數(shù)控橡膠設(shè)備上應(yīng)用

主要減速機型號：

VB115-040-S2-P2/MITSUBISHI三菱HC-RFS203B

VB115-030-S2-P1/ALLEN BRVDLEY 1326VB-B430E-S2L

VBR060-003-S2-P2/MITSUBISHI三菱HC-KFS43

AB180L1-8-P2-S2-32-58-130-165-M8

29、在數(shù)控鞋楦機上應(yīng)用

主要減速機型號：

VB090-005-S2-P2/YASKAWA

VB115-020-S2-P2/YASKAWA SGMGH13A

VE090M1-010/YASKAWA SGMGH13A

30、在數(shù)控軸承加工設(shè)備上應(yīng)用

主要減速機型號：

VB180-003-S2-P2/SIEMENS 1PH7133-2ND

VB090-010-S2-P1/MITSUBISHI三菱HC-KFS73

31、在數(shù)控壓力設(shè)備上應(yīng)用

主要減速機型號：

VB142-003-S2-P2/MITSUBISHI三菱HC-SFS702

VB142-004-S2-P2/MITSUBISHI三菱HC-SFS702

VE235-004/MITSUBISHI三菱HA-LFS15K2

32、在數(shù)控繡花設(shè)備上應(yīng)用

主要減速機型號：
VB142-005-S2-P2/MITSUBISHI三菱HC-SFS352

VB090-008-S2-P2/YASKAWA SGMGH13A

VE120-010/YASKAWA SGMGH13A

VE155-015/MITSUBISHI三菱HC-KFS73

33、在數(shù)控食品機械（香腸包裝機）上應(yīng)用

主要減速機型號：

VER155-014/MITSUBISHI三菱HC-SFS352

VER155-020/MITSUBISHI HC-SFS352

VB090-006-S2-P2/YASKAWA SGMGH09A

34、在數(shù)控螺絲擰緊機上應(yīng)用

VB115-005-S2-P2/standard connecting plVTe

VB115-004-S2-P2/standard connecting plVTe

VBR090-003-S2-P2/standard connecting plVTe

AB180L1-8-P2-S2-32-58-130-165-M8潤滑油中被氧化的可溶性固體氧化物，在高溫缺氧及金屬的催化作用下，生成復(fù)雜的氧化物和不飽和化合漆狀混合物面黏附在零件表面上，再進一步與可燃混合氣中的炭化物氧化縮聚成漆膜，附著在曲軸箱內(nèi)表面以及連桿、活塞裙部和活塞銷等機件的表面上。機體和潤滑油的溫度越高，生成的漆膜也越多。而且，過高的油溫還會引起潤滑油變稀、蒸發(fā)，變成顆粒狀的油霧，經(jīng)通風(fēng)管被吸入燃燒室；嚴(yán)重時，還會造成柴油機“飛車”等故障。當(dāng)機體的溫度過低時，竄入曲軸箱的廢氣和未燃燒的油氣，冷凝后形成酸性物質(zhì)面沉積在潤滑油中，更進一步使?jié)櫥脱趸冑|(zhì)和機件腐蝕磨損。

WPS190L3-80-P2-S2-35-79-114.3-200-M12