東風(fēng)小多利卡國(guó)六清障車(chē)：

底盤(pán)配置跟客戶(hù)溝通該問(wèn)題，建議客戶(hù)留廠檢查，客戶(hù)同意。首先接上診斷儀isid進(jìn)行檢測(cè)，顯示bsd串行數(shù)據(jù)接口當(dāng)前存在故障，選擇故障內(nèi)容執(zhí)行檢測(cè)計(jì)劃，系統(tǒng)分析認(rèn)為可能的故障原因：線束損壞，檢測(cè)導(dǎo)線和插頭連接：d_bsd如有必要修理導(dǎo)線和插頭連接。串行數(shù)據(jù)接口的一個(gè)相連部件干擾了通信：依次拔下bsd的相連控制模塊，關(guān)閉并重新接通總線端kl.15；檢查故障是否再次出現(xiàn)。對(duì)此在此步驟中進(jìn)入故障數(shù)據(jù)顯示，在故障存儲(chǔ)記錄細(xì)節(jié)中按壓更新。：采用東風(fēng)股份原廠底盤(pán)，軸距3308mm，7.00R16鋼絲胎，帶ABS，多功能方向盤(pán)，空調(diào)，電動(dòng)門(mén)窗，建議：更換輪胎時(shí)，好同時(shí)進(jìn)行四輪定位。電動(dòng)車(chē)窗老自動(dòng)下降案例：小梅的車(chē)是一款進(jìn)口豪華車(chē)，車(chē)窗都是一鍵升降式設(shè)計(jì)，可是近在使用過(guò)程中，她發(fā)現(xiàn)主駕側(cè)電窗每當(dāng)升到頂后，會(huì)突然自動(dòng)下降一段，弄得她每次關(guān)窗的時(shí)候都小心翼翼，十分費(fèi)勁。傳感器啟動(dòng)防夾功能解讀：一般轎車(chē)在電動(dòng)車(chē)窗的設(shè)計(jì)上都會(huì)安裝一個(gè)防夾功能，可以避免由于意外操作造成的人員傷害。在車(chē)輛的使用過(guò)程中，如果車(chē)門(mén)頂框內(nèi)部鑲有部分物體，車(chē)窗升到此部位的時(shí)候，傳感器會(huì)啟動(dòng)防夾功能，使車(chē)窗下降。中控鎖，氣剎。

上裝配置：藍(lán)牌一拖二清障車(chē)，如今，在維修過(guò)程中，雖然電子化的程度越來(lái)越高，但是大家會(huì)發(fā)現(xiàn)：基本的機(jī)械故障仍舊占據(jù)著主要的維修項(xiàng)目比例。根據(jù)我的調(diào)查，在現(xiàn)在修理作業(yè)中，維修保養(yǎng)占5%的比例，事故車(chē)占3%，而屬于診斷類(lèi)故障只占到2%左右，而此車(chē)是在發(fā)動(dòng)機(jī)抱瓦之后出現(xiàn)的故障，因此不排除凸輪軸和曲軸在旋轉(zhuǎn)的時(shí)候出現(xiàn)單一軸的相對(duì)靜止，而另外一個(gè)軸還在高速旋轉(zhuǎn)，通過(guò)皮帶的帶動(dòng)作用，會(huì)剪切相對(duì)處于薄弱環(huán)節(jié)的銷(xiāo)子，導(dǎo)致此文開(kāi)頭出現(xiàn)的故障。3噸上裝，4噸卷?yè)P(yáng)，21米鋼絲繩，3噸后托臂，底板為花紋板(可選沖壓板），尾部液壓翻轉(zhuǎn)，雙側(cè)聯(lián)動(dòng)操作，”老司機(jī)：空擋滑行并不省油要說(shuō)“省油經(jīng)”，恐怕沒(méi)人比整天在路上跑的“的哥”們更在行。梅師傅上世紀(jì)9年代初開(kāi)始開(kāi)出租車(chē)，至今在路上已經(jīng)跑了將近2年。從采用化油器發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)，到后來(lái)采用電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)，他都開(kāi)過(guò)?！扒瓣囎樱瑸榱舜_認(rèn)空擋滑行是否省油，我曾做過(guò)一次試驗(yàn)。”梅師傅說(shuō)，那次他從杭州出車(chē)到上海，去時(shí)盡量空擋滑行，回來(lái)時(shí)盡量帶擋滑行。“結(jié)果反而回程時(shí)省油，差距大約是每百公里.5升左右?！苯^大部分出租車(chē)司機(jī)觀點(diǎn)與梅師傅類(lèi)似。配4根綁帶，輔助小車(chē)一套，L型抱胎架一對(duì)，工具箱一個(gè)，LED工作照明燈一對(duì)，其余標(biāo)配，上牌需拆除后托臂安裝后防護(hù)。