東風(fēng)小多利卡國六清障車：

底盤配置但是要注意，使用的保護(hù)膜一定要自身不含任何氧化成份的產(chǎn)品。若不注意這一點(diǎn)的話，就不能正確有效地進(jìn)行漆面保護(hù)。為了抗氧化，達(dá)到延長車漆尤其是原廠車漆壽命，使愛車光亮美觀的效果，多年來，市場上一直流行打蠟。但“蠟”和上面講的會被氧化的漆面保護(hù)產(chǎn)品一樣，其自身也是會氧化，造成它們氧化的原因都是構(gòu)成其產(chǎn)品的成份所導(dǎo)致的。所以，要避免氧化就必須改變漆面保護(hù)產(chǎn)品的構(gòu)成成份，從根本上予以解決。隨著客戶的要求越來越高，競爭進(jìn)一步加劇，為了得到更好的車漆美容效果，漆面美容業(yè)又上了一個新的臺階。：采用東風(fēng)股份原廠底盤，軸距3308mm，7.00R16鋼絲胎，帶ABS，多功能方向盤，空調(diào)，電動門窗，將故障碼清除后再次試車，故障碼依舊，abs燈再次亮起，故障碼也沒改變。用tech2檢查abs數(shù)據(jù)清單時發(fā)現(xiàn)，abs電腦電壓信號在～v之間變換。用手?jǐn)[動abs電源時發(fā)現(xiàn)，蓄電池正極很熱。一切都明白了，原來是電源正極接觸不好導(dǎo)致電腦誤認(rèn)為線路斷路。因?yàn)榇塑嘺bs電源線是直接連到正極，而且由于是虛接，所以用萬用表檢測時電壓正常，而使用過程中電流過大會造成斷路現(xiàn)象。將蓄電池正極接線柱打磨好后再將線連好，清除故障碼后試車，故障現(xiàn)象消失，制動正常。中控鎖，氣剎。

上裝配置：藍(lán)牌一拖二清障車，走合一段后，汽缸密封恢復(fù)，但功率不如拉缸前。中期拉缸出現(xiàn)粘附現(xiàn)象時，如果汽缸套表面拉痕不深，可用油石磨光換上同型號、同重量的活塞和活塞環(huán)，即可使用。裝車后基本上聽不到敲缸聲，可繼續(xù)使用。晚期拉缸，活塞燒蝕嚴(yán)重，應(yīng)拆下發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢修，汽缸套、活塞、活塞環(huán)必須全部換新、組裝。故障預(yù)防：為避免發(fā)動機(jī)出現(xiàn)拉缸故障，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：嚴(yán)格控制汽缸套和活塞的裝配間隙、活塞環(huán)的開口間隙，使之在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。走合期內(nèi)，嚴(yán)格地執(zhí)行走合期制度，減載減速；走合期后檢查、保養(yǎng)。3噸上裝，4噸卷揚(yáng)，21米鋼絲繩，3噸后托臂，底板為花紋板(可選沖壓板），尾部液壓翻轉(zhuǎn)，雙側(cè)聯(lián)動操作，由于該車是新車，線路出現(xiàn)故障的可能性較低，暫不考慮，于是先檢查各控制單元。之前已經(jīng)更換過舒適系統(tǒng)控制單元，但沒有排除故障，所以維修人員將檢查重點(diǎn)放在了4個車門控制單元上。根據(jù)電路圖，首先斷開左前a柱附近的黑色t1i插頭，舒適系統(tǒng)仍無法進(jìn)入，再拔下后b柱附近的黑色t1l插頭，此時儀表上的車門未關(guān)提示燈點(diǎn)亮了，除了左后門之外的其他車門的玻璃升降器也可以動作，舒適系統(tǒng)也可以進(jìn)入。再次進(jìn)入網(wǎng)關(guān)控制單元讀取數(shù)據(jù)流，其中13組數(shù)據(jù)為：1-雙導(dǎo)線；1；駕駛員車門1；乘客車門1。1組數(shù)據(jù)為：1-左后車門；右后車門1。從以上數(shù)據(jù)可以看出，舒適系統(tǒng)已經(jīng)恢復(fù)正常，但插上t1l插頭后，故障再次出現(xiàn)。拆下左后車門內(nèi)飾板，找到左后車門控單元j388，拔下控制單元上的t18a插頭，故障再次消失，這樣就可以將故障點(diǎn)鎖定在左后車門控制單元或插頭t1l與t18a之間的can線路上。檢查線路，插頭t18a中的t18a/12腳與插頭t1l中的t1l/7腳之間的線路(canl)和t18a/11腳與t1l/6腳之間的線路(canh)均無斷路或短路。配4根綁帶，輔助小車一套，L型抱胎架一對，工具箱一個，LED工作照明燈一對，其余標(biāo)配，上牌需拆除后托臂安裝后防護(hù)。