產(chǎn)品詳情
東風小多利卡國六清障車：
底盤配置經(jīng)測量，變速器各離合器和制動器的油壓均在上述標準范圍內(nèi)，未見異常，于是筆者決定再次進行路試。就在車輛再次路試時，又出現(xiàn)了異常情況。變速器原本還是1擋升2擋沖擊較為嚴重，而此時變速器每個擋位在換擋的時沖擊都很嚴重，看來故障是越來越嚴重了。為了使用戶降低維修成本并縮短維修時間，筆者決定不拆下變速器，而是就車進行維修。于是筆者先將閥體拆下，對各控制閥及蓄壓器的工作情況進行檢查。就在檢查蓄壓器時，筆者發(fā)現(xiàn)lr、ud、2nd及od4個蓄壓器的活塞都很緊，根本取不出來，且表面已經(jīng)變色，要用很大的力才能活動，其中2nd蓄壓器的情況尤為嚴重。：采用東風股份原廠底盤，軸距3308mm，7.00R16鋼絲胎，帶ABS，多功能方向盤，空調(diào)，電動門窗，如果制冷劑過多，熱量散發(fā)慢。若在維修時過多地加入冷凍機油，也會使制冷系統(tǒng)的散熱量下降。檢修方法：從干燥罐上方視液鏡中觀察。如果空調(diào)在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉后也無氣泡，那肯定是制冷劑過多。如果加入的冷凍機油量過多，空調(diào)系統(tǒng)正常運轉時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。若確為制冷劑過多，可以在空調(diào)系統(tǒng)低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。造成制冷劑不足的原因大多是由于系統(tǒng)中的制冷劑微量泄漏。中控鎖，氣剎。
上裝配置：藍牌一拖二清障車，此時ecu(行車電腦)判斷失誤，其通過執(zhí)行機構對油氣混合、點火時間的控制出現(xiàn)誤差，從而減小了車輛的動力輸出，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。三.氣門和進氣道積碳：如果發(fā)動機內(nèi)的氣門和進氣道發(fā)生積碳，而積碳可以吸收適量的燃油，ecu判斷出現(xiàn)錯誤，同樣達不到需要的動力性，抖動現(xiàn)象就在所難免了。四.各缸工況不同：在長時間使用后，各缸火花塞的點火間隙和時間控制會出現(xiàn)差異，但是ecu診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現(xiàn)了實際與理論的差錯，結果有的缸產(chǎn)生的功率偏小，會導致抖動。3噸上裝，4噸卷揚，21米鋼絲繩，3噸后托臂，底板為花紋板(可選沖壓板），尾部液壓翻轉，雙側聯(lián)動操作，十一長假的到來，相信很多人都是想要回家的。畢竟，出行游玩人太多，好長時間沒有回家了，借這個時間回家也不錯。大家都知道，票不好買。所以很多人都選擇自駕回家，走高速是不可避免的了。那么你知道在高速開車的技巧么？很多人都認為在高速公路上行車不需要什么技巧，因為道路相對較直，各行其道也顯得更為重要。主要的是對于那些駕駛裝有自動變速器車型的車主來說，大部分人都認為只需踩著油門，輕微扭動方向盤變化車道就足夠了，和在普通道路以及郊區(qū)道路上相比，對駕駛技術的要求更低。配4根綁帶，輔助小車一套，L型抱胎架一對，工具箱一個，LED工作照明燈一對，其余標配，上牌需拆除后托臂安裝后防護。
