東風(fēng)小多利卡國(guó)六清障車(chē)：

底盤(pán)配置”一些車(chē)主為了在車(chē)上使用更多的電器，在車(chē)上加裝了車(chē)載逆變器，即上的12v（柴油車(chē)為24v）直流電轉(zhuǎn)換為家庭里通常使用的22v/5hz交流電的電子裝置，有了它就可以在上使用通常在家庭里才能使用的電器，比如筆記本電腦、打印機(jī)、手機(jī)充電等等，加裝車(chē)載逆變器是為危險(xiǎn)的。車(chē)上原有12v的電壓，即使出現(xiàn)問(wèn)題對(duì)車(chē)主的傷害也不是很大，但如果變成22v的電壓，如果出現(xiàn)碰撞或是顛簸等情況，這個(gè)逆變器就可能出現(xiàn)，后果會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重。：采用東風(fēng)股份原廠底盤(pán)，軸距3308mm，7.00R16鋼絲胎，帶ABS，多功能方向盤(pán)，空調(diào)，電動(dòng)門(mén)窗，上海別克轎車(chē)裝備有多種電子控制模塊，如動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊（pcm）、車(chē)身控制模塊（bcm）、電子制動(dòng)控制模塊（ebcm）、安全氣囊控制模塊（scm）、組合儀表組件（ip）、空調(diào)控制、印象控制（舒適、e等。這些控制模塊之間要進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，如果任意兩個(gè)控制模塊間都用導(dǎo)線連接起來(lái)，電路將變得復(fù)雜且不可靠。因此在上海別克轎車(chē)上，不同的控制模塊連接在一條串行數(shù)據(jù)總線上，稱之為二級(jí)串行數(shù)據(jù)總線，著些控制模塊之間的通訊和它們與檢測(cè)工具tech2之間的通訊都是通過(guò)這條數(shù)據(jù)總線進(jìn)行的。中控鎖，氣剎。

上裝配置：藍(lán)牌一拖二清障車(chē)，這樣每個(gè)沖程的時(shí)間會(huì)加長(zhǎng)，使得柴油能有更多的時(shí)間得到充分的燃燒。由于柴油燃燒速度慢，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在做功行程會(huì)有較長(zhǎng)的時(shí)間的發(fā)熱過(guò)程，即持續(xù)的能量轉(zhuǎn)化，從而將盡可能多的燃油轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)力，避免燃油的浪費(fèi)。省油是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，這種比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在能源消耗上存在質(zhì)的差別的主要原因，是基于柴油的特性和柴油機(jī)的工作原理決定的。這種工作原理已經(jīng)逐步被一些設(shè)計(jì)師借鑒到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上，以獲得更高的能源轉(zhuǎn)換效率，提高經(jīng)濟(jì)性。3噸上裝，4噸卷?yè)P(yáng)，21米鋼絲繩，3噸后托臂，底板為花紋板(可選沖壓板），尾部液壓翻轉(zhuǎn)，雙側(cè)聯(lián)動(dòng)操作，自動(dòng)擋車(chē)型雖然不存在踩離合換擋的問(wèn)題，但不少駕駛員在車(chē)輛沒(méi)有完全停下來(lái)時(shí)，就匆忙掛上p擋，變速箱同樣難以承受這種車(chē)況與操作不符的情況。馬路牙子一躍而上平常很難觀察到車(chē)輛的減震器、彈簧、懸掛，但它們也是車(chē)輛的易損部件。過(guò)溝過(guò)坎時(shí)提前減速，而不要硬生生地讓車(chē)輛沖過(guò)去，這不但是保證乘坐舒適性，也是對(duì)減震器、彈簧、懸掛的保護(hù)。不少車(chē)主上馬路牙子時(shí)一躍而上，想顯示高超的駕駛技術(shù)。其實(shí)說(shuō)不定哪一次，車(chē)輛的減震或彈簧就不再配合你的操作了。配4根綁帶，輔助小車(chē)一套，L型抱胎架一對(duì)，工具箱一個(gè)，LED工作照明燈一對(duì)，其余標(biāo)配，上牌需拆除后托臂安裝后防護(hù)。