校車 分為幼兒專用校車、小學(xué)生專用校車、中小學(xué)生專用校車三種類型，主要區(qū)別在座椅上：幼兒專用校車座椅較矮，小學(xué)生座椅稍高，中小學(xué)生座椅接近成人座。另外就是購買對象不同：幼兒園必須購買幼兒專用校車，學(xué)校必須購買小學(xué)生或中小學(xué)生專用校車，校車公司則不受限制。保養(yǎng)注意事項(xiàng)提到為什么要保養(yǎng)，我們得先從保養(yǎng)和修理的區(qū)別和關(guān)系說起。保養(yǎng)和修理的區(qū)別作業(yè)技術(shù)措施不同。保養(yǎng)以計(jì)劃預(yù)防為主，通常采取強(qiáng)制實(shí)施的作業(yè)。而修理是按計(jì)劃視需要進(jìn)行的作業(yè)。作業(yè)時(shí)間不同。保養(yǎng)通常是在車輛發(fā)生故障之前進(jìn)行作業(yè)。而修理通常是車輛發(fā)生故障之后進(jìn)行作業(yè)。作業(yè)目的不同。保養(yǎng)通常是降低零件磨損速度，預(yù)防故障發(fā)生，延長使用壽命；而修理通常維修出現(xiàn)故障或失去工作能力的機(jī)件、總成，恢復(fù)良好的技術(shù)狀況、工作能力，延長使用壽命。

    校車按照座位數(shù)分類主要有：19座校車（B1及以上駕駛），25座、31座、36座、42座、52座、56座等校車（必須A1駕駛）。各部分功能介紹如下：1.登錄子系統(tǒng)登錄功能是計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測系統(tǒng)的開始，主要完成受檢車輛的信息注冊，為檢測提供必要的參數(shù)。上線調(diào)度功能車輛登錄完成后，即由上線調(diào)度功能對已登錄和通過外檢的車輛進(jìn)行調(diào)度并完成應(yīng)檢項(xiàng)目的檢測。外檢查詢比對功能外檢工位主要對受檢車輛進(jìn)行外觀查驗(yàn)，按照ga468-24的要求，對車輛的外觀及底盤動態(tài)項(xiàng)目進(jìn)行逐一檢查并將外觀檢查結(jié)果存入計(jì)算機(jī)。主控功能主控功能一般由兼作檢測線服務(wù)器的主控工控機(jī)完成，通常采用高性能工控機(jī)，總控功能主要進(jìn)行車輛檢測的全線控制與調(diào)度，數(shù)據(jù)的合成與存儲，通常檢測報(bào)告是在主控模塊中進(jìn)行打印的。項(xiàng)目測控功能工位機(jī)上的測控軟件是檢測線測試的核心單元，具有承上啟下的關(guān)鍵作用。主要功能是完成從輸入輸出開關(guān)量的判別、機(jī)械動作控制、受控設(shè)備傳感器信號輸出后的信號調(diào)理、到數(shù)據(jù)采集等檢測過程的測量控制功能，能根據(jù)ga468-24及gb7258-24的要求對機(jī)動車的車速表、廢氣、煙度、前照燈、喇叭聲級、側(cè)滑、軸重、制動、底盤等項(xiàng)目進(jìn)行檢測控制，引導(dǎo)指示引車員進(jìn)行輔助操作，并對檢測結(jié)果進(jìn)行實(shí)時(shí)判定。數(shù)據(jù)管理數(shù)據(jù)管理主要指對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢統(tǒng)計(jì)及完成相關(guān)系統(tǒng)設(shè)置。方便靈活的標(biāo)定功能計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測系統(tǒng)應(yīng)具備方便靈活的計(jì)量檢驗(yàn)功能，各子系統(tǒng)能自行標(biāo)定，標(biāo)定程序主要提供各受控檢測設(shè)備測量值的標(biāo)定界面，并在界面上顯示受控設(shè)備各模擬輸入通道的零點(diǎn)輸出、a/d值和標(biāo)定值，提供校零及還原操作。監(jiān)控功能監(jiān)控功能主要用于監(jiān)控檢測線各工位的實(shí)際工作情況以及在線車輛的檢測狀況、所在位置，以供休息室內(nèi)的車主或管理職能部門觀察了解現(xiàn)場情況，從而提高檢測的透明度，體現(xiàn)“公平公正”的原則。故障自診斷及分析提示功能計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測系統(tǒng)應(yīng)能夠適時(shí)發(fā)現(xiàn)自身的故障，并對發(fā)生故障的部位進(jìn)行分析和提示，幫助用戶排除故障。即系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，自行對智能卡、光電開關(guān)、各傳感器或線路等故障進(jìn)行診斷提示，保障檢測系統(tǒng)的正常運(yùn)行：1.路試錄入功能對于不能上線檢測或檢測結(jié)果有爭議的車輛，用路試法進(jìn)行檢測后，需將制動距離、mfdd、協(xié)調(diào)時(shí)間、制動穩(wěn)定性、路試檢驗(yàn)員等結(jié)果信息錄入計(jì)算機(jī)并存入數(shù)據(jù)庫。通過對計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測系統(tǒng)功能的了解，我們知道各工位系統(tǒng)各負(fù)其責(zé)，完成對數(shù)據(jù)的采集，傳輸，在主控機(jī)上實(shí)現(xiàn)匯總，處理，控制和存儲。

    為了提高校車的安全性，校車必須配備：前盤后鼓、限速器、行車記錄儀、發(fā)動機(jī)倉自動滅火裝置、視頻監(jiān)控、停車指示牌、校車警示燈、緊急逃生當(dāng)然，催化式排氣凈化器也不是全能的，它只能適用于無鉛汽油做燃料的，因?yàn)槭褂煤U汽油，廢氣中的鉛就會復(fù)蓋住催化劑，使凈化器停止工作而不起任何作用，俗稱“中毒”。使用三元型催化式排氣凈化器的前提條件有二個(gè)：一是要用無鉛汽油，二是發(fā)動機(jī)要使用電控燃油噴射裝置，這樣，三元型催化式排氣凈化器才能起到凈化效果。而且，三元型催化式排氣凈化器的技術(shù)較高，蜂巢式通道上的催化劑涂層如果展開的話，足有兩個(gè)足球場面積那么大，制造工藝相當(dāng)嚴(yán)格，但由于有良好的廢氣轉(zhuǎn)化效果，因此得到廣泛的應(yīng)用。發(fā)動機(jī)在使用過程中，由于配氣機(jī)構(gòu)某些零件的磨損或松動，會導(dǎo)致原有氣門間隙的變化，因此一般行駛一萬公里左右維護(hù)時(shí)，應(yīng)檢查和調(diào)整氣門間隙，使之符合技術(shù)規(guī)范。氣門間隙過小時(shí)，雖然噪音小，但運(yùn)轉(zhuǎn)中會因氣門受熱膨脹而使氣門關(guān)閉不嚴(yán)引起漏氣，使氣門和氣門座口過熱而燒蝕。尤其是柴油機(jī)，如果氣門間隙太小，還會導(dǎo)致汽缸壓縮壓力不足，從而降低了發(fā)動機(jī)功率，嚴(yán)重時(shí)起動困難(柴油機(jī)是靠壓縮點(diǎn)火)。同時(shí)，氣門間隙過小還會導(dǎo)致可燃混合氣燃燒不完全，從而使尾氣排放中的hc含量明顯。門、安全錘、滅火器、醫(yī)藥箱、校車標(biāo)識牌、停車巡視系統(tǒng)、全車安全帶、照管員專用座椅等安全設(shè)施。

19座幼兒園校車車型配置：

19座小學(xué)生校車車型配置：

廣安19座幼兒園校車多少錢一輛所以，再遇到要“全身檢查”的情況，車主不妨多問幾家店，貨比三家永遠(yuǎn)不會出錯(cuò)。招數(shù)二：配件以次充好(找維修到易修網(wǎng))這是汽修行業(yè)“水”深之處了。通常談到配件的價(jià)格，就算是業(yè)內(nèi)人士也會含糊其辭，沒法清楚地說出個(gè)所以然。對于消費(fèi)者來講，就更是“霧里看花”了，光是分清原廠件、副廠件，就足以搞得普通車主頭昏腦漲。不同出處的配件在價(jià)格上能夠相差8%甚至更多，可是質(zhì)量就難說了，碰到湊合用著不出毛病的算是運(yùn)氣好，碰上轉(zhuǎn)臉就壞的，則壓根沒有保障可尋。正確合理地選用潤滑油和潤滑脂可以保證車輛的動力性，提高車輛的工作可靠性并延長車輛的使用壽命，然而在實(shí)際使用中，人們對潤滑油和潤滑脂的選用存在許多誤區(qū)，造成嚴(yán)重的不良后果。油車使用汽油車機(jī)油機(jī)油有汽油機(jī)機(jī)油和柴油機(jī)機(jī)油之分。汽油機(jī)和柴油機(jī)雖然均在高溫、高壓、高負(fù)荷條件下工作，但兩者仍有較大的區(qū)別。首先，柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)的大一倍多，其主要零件受的壓力沖擊要比汽油機(jī)大得多，因而兩者有些零部件的制作材料有所有同。