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武漢金斯特液壓設(shè)備有限公司專業(yè)代理德國(guó)Voith
福伊特IPV5-40-101 齒輪泵
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Voith福伊特齒輪泵IPV5-40-101
1、具有徑向及側(cè)向壓力補(bǔ)償功能，容積效率非常高，達(dá)93%以上。
2、該泵內(nèi)部采用獨(dú)特的二片式偏心填隙設(shè)計(jì)，增進(jìn)徑向補(bǔ)償功能。
3、低噪音，噪音測(cè)試（DIN45 635，SHEET26）低于66 dB，非常適合要求安靜的各種工作場(chǎng)所。
4、壓力平穩(wěn)、低脈動(dòng)，經(jīng)壓力測(cè)試（280bar）平均脈動(dòng)低于2%。
IPV5-40-101
IPVP5-64-101
IPV3-10-101
IPVP6-80-101
IPV6-80-101
IPVP5-40-101
IPVP6-80-101
IPV4-25-171、IPV3-10-101、IPH5-50-101
IPVP5-40-601、IPVS6-125-101、IPV5-64-101
IPV5-40-101、IPVP4-13-171、IPH5-50-101
IPV3-8-101、IPVS6-100-101、IPV6-125-101
由上述工作原理可知： 1． 液壓泵必須具有一個(gè)或若干個(gè)密封工作腔．密封腔容積變化是液壓泵實(shí)現(xiàn)吸油和注油的根本原因．所以．液壓泵一般稱為容積式泵。 2．為便于液壓泵吸油．通常要求泵安裝的盡量低并對(duì)油箱進(jìn)行增壓。 3．在注油過(guò)程中泵輸出壓力的大小取決于油液從注油口排出時(shí)所遇到的阻力，即泵的輸出壓力取決于負(fù)載． 液壓泵(液壓馬達(dá))的公稱壓力是指泵(馬達(dá))規(guī)定允許到達(dá)的***工作壓力，其值由泵(馬達(dá))工作空間的密封性能和有關(guān)零件的強(qiáng)度決定。若工作壓力超過(guò)公稱壓力就是過(guò)載。泵在過(guò)載情況王工作，其使用壽命和效率會(huì)降低。
IPV4-32-171
IPVP5-40-601
IPV7-200-101
IPVP6-125-101
IPV3-8-101
IPV4-16-171
IPV7-160-101
IPV5-32-101
IPH5-40-101
IPVP6-64-101
IPVS5-64-101
IPV6-125-101、IPH6-100-101、IPVP5-64-601
IPVS6-80-101、IPVP7-250-111、IPVS6-100-101
IPVP5-40-101、IPVP5-50-101、IPVP5-32-101
IPVP5-50-101、IPVS6-125-101、IPVP3-3.5-101
斜盤式軸向柱塞泵被廣泛使用與工程機(jī)械、 起重運(yùn)輸、冶金 、航空、 船舶等都種領(lǐng)域，在航空中普遍用于飛機(jī)液壓系統(tǒng)，操縱系統(tǒng)及航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中，使飛機(jī)上所用的液壓泵中最主要的一種形式，尤其是在煤炭行業(yè)的高壓重載液壓系統(tǒng)中，更是得到廣泛應(yīng)用.泵在一定斜盤傾角下工作時(shí)，柱塞一方面與缸體一起旋轉(zhuǎn)，沿缸體平面做圓周運(yùn)動(dòng)，另一方面又相對(duì)缸體做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。這兩個(gè)運(yùn)動(dòng)的合成，使柱塞軸線上一點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡是一個(gè)橢圓。此外，柱塞還可能有由于摩擦而產(chǎn)生的相對(duì)缸體繞其自身軸線的自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，此運(yùn)動(dòng)使柱塞的磨損和潤(rùn)滑趨于均勻，是有利的。
液壓泵是飛機(jī)液壓系統(tǒng)的核心部件．其功用是：向飛機(jī)液壓系統(tǒng)提供高壓油液，并在系統(tǒng)工作完畢后自動(dòng)將供油量調(diào)節(jié)到零，以達(dá)到卸荷的目的。使用中，對(duì)于液壓泵除應(yīng)保證其密封性良好外，主要要求它在規(guī)定的轉(zhuǎn)速和出口油壓下，其供油量應(yīng)達(dá)到規(guī)定值，以適應(yīng)系統(tǒng)收放工作的需要。 液壓泵長(zhǎng)期使用，內(nèi)部零件（柱塞、分油盤、調(diào)節(jié)套筒、導(dǎo)向桿等）磨損而使間隙增大，在正常情況下，磨損比較緩慢。如果油液不清潔，含有雜質(zhì)、水分而使零件之間的油膜和受到破壞，或者油墨變質(zhì)、溫度升高而是潤(rùn)滑性變差，磨損就會(huì)加劇。
